2018北京車展開幕在即，一場關乎百年汽車史如何開啟下一個一百年的關鍵戰(zhàn)役即將打響。要知道，如果說層出不窮的海外車展汽車圈已經把“新四化”口號喊得震天響，那么在未來全球車市主場——中國車市的北京車展就是“實錘”落地之時。

特別是在新能源領域，作為時下車企角力的癥結所在，自然是2018北京車展前后最引人矚目的焦點，花樣翻新的種種發(fā)布會也成功聚焦輿論的眼球。就是趕在北京車展前大波發(fā)布會襲來的空檔，廣汽新能源核心媒體溝通會悄然落下帷幕。

在這場短小精悍的發(fā)布會上，廣汽新能源以用戶為中心構建的營銷服務新生態(tài)戰(zhàn)略舉措、“智能制造區(qū)+創(chuàng)客服務區(qū)+汽車小鎮(zhèn)”構想伴隨著新口號、新IP、新APP的“劇透”，讓廣汽新能源總經理古惠南這名征戰(zhàn)中國車市30年的老兵格外興奮。

砸掉舊飯碗，端好新飯碗

對古惠南而言，執(zhí)掌廣汽新能源無疑是一個“砸飯碗”的活。事實上，從1988年入職廣州標致算起，古惠南已經浸淫汽車行業(yè)整整30年。而從東風本田發(fā)動機廠到廣汽傳祺負責發(fā)動機的開發(fā)，用古惠南的話說：“已經和發(fā)動機融為一體”。

所以擔綱廣汽新能源在他看來“就是要砸掉原來內燃機的飯碗”。古惠南表示，對于汽車“新四化”未來的深刻認知和順應以人工智能為代表的工業(yè)革命潮流，是他轉型新能源領域的初心和廣汽新能源對未來的把握。

古惠南告訴大家，基于多年汽車行業(yè)的經驗判斷，他認為汽車“電動化”是人工智能時代到來的必然選擇。

一方面，人工智能體現(xiàn)在汽車技術上就是自動駕駛，而自動駕駛想要成型自然要求汽車的網(wǎng)聯(lián)化，站在這兩點基礎上，相較傳統(tǒng)驅動方式，純電驅動更快的響應速度才能符合技術發(fā)展的要求。

另一方面，在古惠南看來純電動必然是未來汽車發(fā)展的趨勢，混合動力只能是過渡階段?！斑@不是某一個人、某一家企業(yè)的選擇，而是純電動技術與眾多新能源技術不斷競爭，最終脫穎而出的結果?！惫呕菽险f到。

而針對目前市場對純電動汽車的“焦慮”，特別是電池壽命、續(xù)航里程方面的焦慮，古惠南對廣汽新能源的產品信心十足。

他介紹到，以充電為例，大家對充電技術的認知還停留在磷酸鐵鋰電池的階段，而在三元鋰電池當?shù)赖慕裉?，技術的進步決定了充電速度和電池續(xù)航的不斷突破。剩下的關鍵問題就是充電樁效率和電池管理系統(tǒng)的差別。

古惠南表示，從去年開始全國普通公用充電樁都是60千瓦以上，基本上可以解決快充的問題。而在電池管理系統(tǒng)方面，傳祺GE3已經達到行業(yè)先進水準，保證電池在過熱和極寒條件下能夠正常工作。而這也是廣汽新能源造車的態(tài)度所在。

古惠南告訴大家在“新四化”大門即將開啟的今天，廣汽新能源也做好的迎接市場淘汰賽的充分準備。這在即將開始的北京車展上體現(xiàn)頗多。

新口號、新形象、新APP

讓人興趣十足的是，此次媒體溝通會開始前的當天上午，曾執(zhí)導《阿凡達》和《蜘蛛俠》的著名導演安東尼·拉默里納拉也來到廣汽新能源25hours北京富電體驗中心。而他此行的目的就是為了廣汽新能源全新企業(yè)宣傳片。

他介紹到，廣汽新能源將在北京車展上推出全新的企業(yè)宣傳片。與此同時，全新IP形象、全新APP也將成為車展一大看點。

古惠南表示，前者面對年輕化的市場、未來的消費者，是廣汽新能源選擇以年輕人的方式進行對話，塑造屬于廣汽新能源品牌的形象；后者則代表著創(chuàng)新廣汽新能源銷售服務驅動智能生態(tài)和新零售發(fā)展，連接并服務到每一位用戶的決心。

有意思的是，雖然廣汽新能源全新IP形象在當天圖片中全黑展示，但“頭上有角”的卡通形象還是讓人聯(lián)想到“獨角獸”的造型。

在新能源領域新舊造車勢力糾葛、造車淘汰賽迫在眉睫的當下，廣汽新能源要成為怎樣一只“獨角獸”呢？對于頻頻異軍突起的新造車勢力“獨角獸”，廣汽新能源又如何看待呢？

古惠南告訴大家，目前，廣汽集團已經攜合作方投資 450億元打造了廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園，作為全產業(yè)鏈開放的科技創(chuàng)新集群，集創(chuàng)客服務區(qū)、智能制造區(qū)、汽車小鎮(zhèn)于一體。而首期工廠面積703畝、投資47億元，初期產能達20萬輛/年的廣汽新能源智慧工廠也將于2018年底建成。

在技術方面，經過多年積累，廣汽已經掌握五大核心技術，形成了純電及插電混動兩大平臺：純電平臺，用全球最新一代的三元鋰電技術，實現(xiàn)比燃油改造車更為合理的三電系統(tǒng)布局，同時車內乘坐及儲物空間更充裕。

針對插電混動/混動平臺，廣汽也擁有國內領先的“1.5 ATK阿特金森+G-MC機電耦合”新能源動力總成，輕松實現(xiàn)純電、增程及混動三種模式的智能切換。

在古惠南看來，廣汽新能源也是“新造車勢力”——基于“新四化”理念和實踐布局未來出行體系的造車者。

“每一個時代都有新入局者，也有固有玩家，新入局者在幾年后也會被更新的玩家看做‘舊勢力’，問題的關鍵不在新舊，而在于誰真正與潮流在一起。”古惠南說到，在他看來，汽車行業(yè)歡迎真正造車的“新勢力”，而資本局必然不能代表汽車行業(yè)的未來。

來源：汽車頭條