社會在發(fā)展進步，出行需求也在增加，汽車的保有量日益劇增，隨之環(huán)保、能源安全等問題已凸顯無疑。各國政府都在忙著制定燃油車的禁售時間表，鼓勵大力發(fā)展新能源汽車。除了各大汽車廠商，還有很多跨行業(yè)的制造商也紛紛加入到新能源汽車研發(fā)和制造領域中來，試圖瓜分新能源汽車這塊大蛋糕。

2017福布斯中國富豪榜首富被恒大集團許家印獲得，這位地產界的大佬當然也不甘人后。據(jù)騰訊《一線》報道，恒大集團許家印或已確認投資賈躍亭旗下的 Faraday Future(簡稱“法拉第或FF”)，并成立了專門的汽車團隊。但目前尚無法確實是許家印個人投資還是集團投資。

每當?shù)禺a商決定跨行業(yè)進軍其他產業(yè)的時候，人們第一反應會覺得，地產商肯定是抱有借機拿地的想法。但今年4月9日，恒大集團與中國科學院簽署全面合作協(xié)議時，許家印就宣布正式進軍高科技產業(yè)。恒大計劃未來十年投資1000億，在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智能、機器人、現(xiàn)代科技農業(yè)等重點領域。不難看出，新能源正是其中重要的一項。而作為電動車生產者FF可能比較合許家印的心意。

恒大的注資很可能是賈躍亭和FF的救命錢。拋開恒大注資賈躍亭的最終利益訴求，以及賈躍亭那為夢想窒息的戰(zhàn)斗精神不談。咱們先聊聊新能源汽車的現(xiàn)狀，具體看看這美味可口的蛋糕。

近年來，世界主要的汽車強國紛紛表示將大力發(fā)展新能源汽車，尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油車時間表”，而且也上升到法律層面，同時還采取了一些“限行”措施。我國則是更為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。

研究表明，傳統(tǒng)汽車強國德系，美系以及日韓推動新能源汽車的方向路線都不盡相同。德系車企主要技術路線為純電動和插電式混動；美系發(fā)展純電動和增程式混合動力；日韓則為發(fā)展混合動力、純電動和燃料電池汽車。

而我國車企在經過不斷的摸索，探討之后，也基本確立了自己的發(fā)展路線和方針。即以純電動汽車為主要突破口，批量生產插電式混動車，同時又兼顧了燃料電池汽車。

在我國政府主動，積極，系統(tǒng)地推動下，經過各方車企努力，所獲得成績和效果也是顯著的。由中汽協(xié)發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8％和53.3％，2017年新能源汽車產銷量已占據(jù)整體汽車市場的2.7％。2018年新能源汽車產銷預計將突破100萬輛，現(xiàn)在新能源汽車產業(yè)已初具規(guī)模，也初步形成了相對完整的產業(yè)鏈條。

然而，新能源車還有很多問題有待解決。比如其續(xù)航里程，充電時間，充電便利性以及被動安全等方面，都需要一定的時間和大量的人力物力以及技術的不斷提高來進行完善。

越來越多其他行業(yè)巨頭進入新能源汽車市場，帶來資金的同時，或許也能帶來一些其他的便利條件和技術資源，這都對新能源汽車行業(yè)會產生積極的，正面的影響。就在上周，或許因為恒大的注資，F(xiàn)F 電動汽車的關聯(lián)公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司以 3.64 億元底價拍下廣州南沙保稅港區(qū)一塊逾 600 畝的商業(yè)用地，將用于純電動汽車項目組裝。

馬拉車市對我國新能源汽車的發(fā)展充滿信心，但對恒大與FF聯(lián)手造車一事，卻沒有那么樂觀，仍需觀察。但愿老賈在這第二任白衣騎士的護持下，這次真正地“為夢想窒息”，畢竟融創(chuàng)中國孫宏斌和賈躍亭演過的那出“爛尾劇”還沒過去幾年呢。

來源：馬拉車市