從2月23日長城汽車與寶馬集團簽署合作意向書，到近期長城成為首家進入國際氫能委員會的中國車企，長城汽車近來的種種舉動已經(jīng)充分表明發(fā)力新能源市場的決心。長城汽車總裁王鳳英公開表示：“預(yù)計2025年，長城汽車新能源汽車產(chǎn)品銷量，含混動汽車在內(nèi)，可以達到100萬輛的規(guī)模?！?

目前長城旗下僅有一款新能源車型——長城C30新能源，薄弱的產(chǎn)品即沒有分享到新能源補貼時代的紅利，也足見長城汽車在新能源技術(shù)方面的不足。面對新能源雙積分政策，長城已經(jīng)到了必須發(fā)力新能源的時刻，如何在新能源“積貧積弱”的體質(zhì)中實現(xiàn)2025年銷量達百萬輛的目標也就成了關(guān)注的焦點。

動作不斷 長城汽車多方位補強

此前，長城汽車宣布與河北御捷展開新能源汽車的合作，同時長城汽車在奧地利組建了研發(fā)中心，以此推動電動車核心部件的研發(fā)進程。同時，長城汽車的間接全資子公司億新發(fā)展以1.46億人民幣認購了澳大利亞一家鋰礦商5600萬股的新增股份。再加之與寶馬集團針對新能源產(chǎn)品的合作，以及進入國際氫能委員會等舉動，新能源板塊持續(xù)不斷的補強可見長城汽車發(fā)力的決心。

新能源汽車板塊快速且充分的完成戰(zhàn)略布局，基本完備了品牌新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，如果說此前長城汽車在新能源領(lǐng)域“一窮二白”，那么短時間內(nèi)的補強已經(jīng)初現(xiàn)未來新能源產(chǎn)品的脈絡(luò)。

除了針對電動技術(shù)方面的投資，長城汽車著眼于氫能的舉動更為值得期待，以目前電動車的技術(shù)來看，已經(jīng)處于瓶頸期。如何增長續(xù)航里程、縮短充電時間、延長電池壽命等問題已經(jīng)困擾已久，并且短時間內(nèi)并沒有一家廠商展現(xiàn)出能夠突破技術(shù)瓶頸的趨勢。

因此，氫燃料電池車或許將成為新能源汽車的另一條思路，氫燃料不存在電池損耗的問題，因而排除了用電、充電的問題，此外后續(xù)使用中氫燃料更為環(huán)保，自身的優(yōu)勢還是非常明顯的。對長城汽車而言氫燃料電池汽車更有機會后來者居上，目前廠商新能源產(chǎn)品基本上都局限于電力驅(qū)動上，氫燃料驅(qū)動廠商間處于同一起跑線，作為首家進入國際氫能委員會的中國車企，長城汽車甚至走到了前列。

多品牌齊發(fā)力 長城駕輕就熟

長城汽車總裁王鳳英表示：“今年北京車展期間或前后時期，長城汽車將正式推出新能源汽車專屬品牌歐拉，WEY品牌首款混合動力車型P8也將會投放市場，目前均在做上市前的準備工作。”

【W(wǎng)EY P8】

WEY品牌已經(jīng)獲得了市場階段性的勝利，作為長城汽車打造的輕奢品牌，WEY過硬的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了消費者的認可。WEY品牌增加混合動力車型的舉動，可以說是情理之中，除了進一步豐富品牌的產(chǎn)品線，定位相對高端的子品牌也更適合成為長城汽車在新能源領(lǐng)域的試驗田。

而全新的子品牌——歐拉，定位將更為符合當下中國新能源汽車消費市場的大環(huán)境，北京車展期間亮相的首款車型歐拉iQ6定位為緊湊級跨界SUV，歐拉品牌主要應(yīng)對小型純電動汽車的開發(fā)需求。歐拉iQ6動力系統(tǒng)采由博格華納的電動機與寧德時代的鋰電池組成，最大續(xù)航里程280公里，已經(jīng)達到目前新能源市場主流的續(xù)航水平。

【歐拉iQ6】

長城汽車強化子品牌方面可謂經(jīng)驗豐富，并且體現(xiàn)出品牌敏銳的市場洞察力，哈弗與WEY在各自細分市場取得的成績足以說明問題。全新的子品牌歐拉明確的產(chǎn)品定位，以及歐拉iQ6表現(xiàn)出的產(chǎn)品素質(zhì)，很難相信這是長城汽車重視新能源產(chǎn)品后打造的首款產(chǎn)品。全新風格的品牌調(diào)性、主流的技術(shù)水平，歐拉的出現(xiàn)基本上拉齊了長城汽車此前在新能源領(lǐng)域與其他品牌之間的差距。

此外，長城汽車表示在2019年，還將推出兩款非歐拉品牌的A級SUV新能源車型，如不出意外哈弗的新能源產(chǎn)品將會在2019年問世，考慮到哈弗品牌強大的品牌號召力以及群眾基礎(chǔ)，在歐拉以及WEY的先期試水總結(jié)經(jīng)驗后，2019年長城汽車若祭出哈弗這一大殺器，或許將在新能源汽車市場搞出大動作。

寫在最后：

雖然長城汽車目前仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡的狀態(tài)中，新子品牌歐拉仍率先祭出電動SUV產(chǎn)品，長城顯然是希望將SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢最大化，解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的問題可以通過合資方面逐漸改善。2018年對于長城汽車而言無疑是破浪調(diào)頭之年，作為創(chuàng)造過無數(shù)業(yè)內(nèi)奇跡的民營汽車汽車，能否快速抹平新能源產(chǎn)品差距，實現(xiàn)品牌“再生長”，最終在2025年完成新能源產(chǎn)品從0到100萬輛的任務(wù)清單，讓我們拭目以待。

來源：選車網(wǎng)