最近新能源汽車廠商推回購政策的事項(xiàng)連連不斷，各大媒體紛紛報(bào)道。其實(shí)車企為用戶出臺(tái)福利政策的事情我們并不陌生了，我相信您一定聽說過置換補(bǔ)貼，最新的回購政策可以算是置換補(bǔ)貼的升級(jí)罷了，區(qū)別是回購相當(dāng)于廠商定了一個(gè)市場最低價(jià)。

新能源車保值率

自打新能源車剛生出來就有人談保值率問題，有人說二年、三年暴跌50%，這些定義都不準(zhǔn)確。因?yàn)槲艺J(rèn)為，新能源車的保值率不僅與我們常說的電池?zé)o法檢測不知道衰減程度有關(guān)，二手車價(jià)格受廠商新車型的續(xù)航和定價(jià)更有著密切的關(guān)系。在這其中大環(huán)境決定了新能源二手車的部分價(jià)格，另一部分還有“情懷”加持。

影響新能源車保值的因素

我們先說廠商新車定價(jià)，以最近剛剛上市的北汽新能源EX360為例，起售價(jià)7.99萬元，工信部綜合續(xù)航里程327公里。我們又詢問了4S店的銷售，2017年EV160的成交價(jià)在7.5萬元左右，保險(xiǎn)加上上牌費(fèi)，最后落地8萬元左右，該車滿電續(xù)航160公里。

若你今年想出售手中的EV160。即使你有準(zhǔn)新車的車況，行駛里程只有幾千公里。您覺得7萬能賣出去嗎？6萬能賣出去嗎？5萬或許都沒有人買單。原因就是新車的續(xù)航里程上升到了360公里，而且售價(jià)僅僅高了5千元，這種情況是非常影響老款車型保值率的。

除了廠商快速推新車會(huì)影響老款車型二手保值率，市場中沒有關(guān)于車輛電池檢測標(biāo)準(zhǔn)的情況同樣有很大影響。記得我開著我的車去二手市場賺了一圈，也詢問了幾個(gè)商家，他們根本不會(huì)碰純電動(dòng)車，第一是不能檢測無法判斷車輛三電系統(tǒng)狀態(tài)，其次是收車后有賠錢的風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵是來賣燃油車的人非常多，不缺少生意的情況下，為什么來觸碰你這臺(tái)有風(fēng)險(xiǎn)的純電動(dòng)車哪？沒有這個(gè)道理。所以他們要么不要，要么會(huì)給你一個(gè)極其低的價(jià)格，愿不愿意賣就看你自己的。

我們能夠看到，市場中的二手新能源車基本都是個(gè)人與個(gè)人交易，即使是商家也是一些中間商平臺(tái)，因?yàn)槠脚_(tái)首先不用墊資來購買你的車，你能不能賣出去對(duì)于他來說沒有任何風(fēng)險(xiǎn)，所以我們還是把這些中間商視為個(gè)人吧。

個(gè)人與個(gè)人之間的交易基本就是買賣雙方來定價(jià)了，一個(gè)愿意賣一個(gè)正好有需求也敢買，兩個(gè)人一拍即合，最后就成交了，至于價(jià)格也是根據(jù)雙方需求來定的，跟市場真沒什么關(guān)系，可以說是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨的情懷價(jià)。

回購政策對(duì)于廠商和二手車市場有什么好處

開篇我們已經(jīng)說過，回購其實(shí)就是廠商為自己品牌的二手車定了一個(gè)市場價(jià)，我們拿北汽EX360上市時(shí)廠商推出的置換政策來舉例。

2013-2014年的北汽E150EV在二手市場中的價(jià)格從2-4萬元不等，根據(jù)北汽新能源推出的政策，如果車況符合官方回購標(biāo)準(zhǔn)，那么即可抵3.98萬元購車款。說是置換其實(shí)和回購意義一樣，都是廠商收回你的二手車。

既然廠商有了二手車的定價(jià)，那么在二手市場中，符合標(biāo)準(zhǔn)的E150EV售價(jià)也會(huì)徘徊在這個(gè)置換價(jià)格左右，相當(dāng)于廠商用自己的政策來穩(wěn)定住了二手市場本品牌車型售價(jià)。根據(jù)我的了解，目前汽車廠商在回購純電動(dòng)二手車時(shí)，幾乎沒有關(guān)于電池電控方面的檢測，大部分流程還是對(duì)于車輛骨架（4梁6柱）的檢查。并且回購之后的二手新能源車大部分也流向了個(gè)人手中。

這種回購政策（或高額置換補(bǔ)貼）有利無弊，首先會(huì)支撐產(chǎn)產(chǎn)品二手市場保值率，其次可以根據(jù)車況低價(jià)收購二手車，因?yàn)槎周嚤Ｖ德手巫×?，二次銷售收購的舊車，也能保證賺取差價(jià)。

回購政策可以促進(jìn)新車銷售

回購政策不僅有利于穩(wěn)定二手車價(jià)格，還會(huì)促進(jìn)新車的銷售。在北京這種限購城市，每年新能源車指標(biāo)數(shù)量有限，各品牌車型競爭激烈。有了回購政策時(shí)候，消費(fèi)者其實(shí)就相當(dāng)于買了一個(gè)保本的產(chǎn)品。二手車殘值高就相當(dāng)于新車便宜了，這就好比你40萬買了一輛普拉多，十年后賣了20萬和你40萬賣了一輛奧迪A6L，十年之后賣了10萬相比一樣。雖然新車價(jià)格完全相同，但是到最后是不是保值率高的相對(duì)來說更便宜哪。因此，廠商來支撐二手車價(jià)格是為了讓自己的新產(chǎn)品相對(duì)于競品來說更具性價(jià)比。

回購政策不僅在限購城市可以提高自己產(chǎn)品競爭力，在非限購城市也會(huì)引來更多的消費(fèi)者。我們都知道，在一些二三線城市，很多人因?yàn)殡妰r(jià)比油價(jià)便宜，純電動(dòng)車使用成本低等優(yōu)點(diǎn)，即使在不限牌的情況下依然選擇純電動(dòng)汽車。他們的出發(fā)點(diǎn)就是為了少花錢，如果純電動(dòng)車二手沒有保值率的話，那最后和燃油車相比可能就沒有優(yōu)勢了。因此，回購政策也是為了打消以省錢為出發(fā)點(diǎn)那類消費(fèi)者心理的顧慮，迎來更多的銷售量。

百利無一害

當(dāng)今，在新能源汽車發(fā)展初期，車企回購政策無論是對(duì)于消費(fèi)者還是廠商乃至以及整個(gè)行業(yè)來說，都有著積極的作用。其實(shí)在當(dāng)今情況下下，有無電池檢測標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)對(duì)于新能源車保值率影響不大，關(guān)鍵還在廠商新車定價(jià)。所以回購政策算是跳過了電池檢測，直接為新能源二手車做了估值。對(duì)于新能源二手車行業(yè)來說，不會(huì)因?yàn)樾袠I(yè)沒有回收標(biāo)準(zhǔn)，從而市場給原本高于這個(gè)價(jià)格的產(chǎn)品定了低價(jià)。

對(duì)于消費(fèi)者來說，在這個(gè)新能源飛速發(fā)展時(shí)期，回購的確能夠?yàn)樽约簻p少用車成本，并且讓自己買車的時(shí)候更踏實(shí)。對(duì)于廠商來說消費(fèi)者踏實(shí)了就是對(duì)企業(yè)最大的肯定，銷量自然不用多說。

來源：EV世界