2023年4月，國內新能源汽車銷量63.6萬輛，環(huán)比-2.6%，同比+112.8%，新能源汽車市場需求恢復顯著。海外方面，4月歐洲電動車銷量承壓，同比維持20%左右增長，環(huán)比有所下降，但整體電動化率小幅提升。長期來看，全球新能源汽車保持增長勢頭，當前時點繼續(xù)建議把握全球電動化供應鏈優(yōu)質標的機會，尤其是比亞迪、寧德時代、LG化學供應鏈。

▍事項：

2023年5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2023年4月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。我們對新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)點評如下。

▍4月我國新能源汽車銷售63.6萬輛，同環(huán)比分別+112.8%/-2.6%，新能源車滲透率29.46%，出口市場持續(xù)向好。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月我國新能源汽車生產(chǎn)/銷售64/63.6萬輛，環(huán)比-5.0%/-2.6%，同比+105.1%/+112.8%，國內居民消費熱情進一步加速釋放，需求恢復顯著。滲透率方面，4月新能源汽車滲透率29.46%，同比+4.15pcts，環(huán)比+2.82pcts。分動力類型看，4月EV產(chǎn)銷分別為48.3萬輛（環(huán)比-5.5%，同比+99.4%）和47.1萬輛（環(huán)比-3.9%，同比+31.6%），PHEV產(chǎn)銷分別為15.7萬輛（環(huán)比-3.7%，同比+125.9%）和16.5萬輛（環(huán)比+1.2%，同比+86.7%）。4月新能源汽車出口13.2萬輛，同比增長1.9倍，環(huán)比+7.7%。

▍乘用車：比亞迪保持領先，傳統(tǒng)車企銷量回升。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，4月新能源乘用車生產(chǎn)/銷售60.3/60.7萬輛（環(huán)比+4.0%/-1.7%，同比+104.7%/+115.6%），新能源乘用車市場批發(fā)滲透率達到35.12%，同比+6.11pcts，環(huán)比+4.53pcts。品牌方面，比亞迪穩(wěn)坐第一，長安、上汽等傳統(tǒng)車企恢復顯著。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，比亞迪銷量在高基數(shù)上繼續(xù)維持高增速，4月比亞迪新能源汽車銷量為20.95萬輛，同環(huán)比+98.3%/+1.6%；特斯拉銷量7.6萬輛，同環(huán)比+4916%/-14.7%；上汽銷量6.6萬輛，同環(huán)比+77.4%/+4.3%，銷量恢復顯著。

▍商用車：月度銷量小幅下滑，看好全年需求提升。

4月新能源商用車生產(chǎn)/銷售3.7/2.9萬輛（同比+53.7%/環(huán)比-16.7%）。其中宇通客車3月銷量2,390輛（同比+4.96%，環(huán)比+203%），為今年首次月度銷量同比轉正（1月同比-31%，2月同比-6%），預計國內旅游車新增+電動公交車替換將促進行業(yè)需求提升。

▍歐洲新能源銷量出現(xiàn)季度性波動，但預計仍有較大增長空間。

2023年4月歐洲新能源汽車銷量出現(xiàn)季度性波動，4月歐洲7國（德國/法國/英國/意大利/西班牙/荷蘭/瑞典）電動車銷量17.11萬輛，同比+43.28%，環(huán)比-31.25%。供給側：半導體短缺等導致的供應問題再次凸顯，特斯拉4月份在歐洲主要國家銷量低迷，相較上月銷量減少約5萬輛；政策端：2023年歐洲不同國家對新能源補貼政策持不同態(tài)度，其中英國收緊電動車優(yōu)惠政策、瑞典取消電動汽車補貼，挪威首次引入適用于純電汽車的兩項新稅，而意大利自2023年起加大了補貼力度、法國計劃出臺租賃補貼政策。隨著新能源車企產(chǎn)能的逐步擴大、新能源車新品性價比提升及充電設施抓緊建設，預計未來市場空間仍將進一步擴大。中長期來看，歐洲國家仍對電動汽車維持政策支持，預計后續(xù)仍將保持增長。

▍風險因素：

新能源汽車銷量不達預期；海外能源危機應對不力；各國新能源汽車政策落實不達預期。

▍投資策略：

主流車企優(yōu)質車型不斷推出提升行業(yè)景氣，行業(yè)向上趨勢明確。國內堅持穩(wěn)增長政策，汽車工業(yè)相關指標向好，比亞迪銷售有望再創(chuàng)新高。全球新能源汽車保持增長勢頭，當前時點繼續(xù)建議把握全球電動化供應鏈優(yōu)質標的機會，尤其是比亞迪、寧德時代、LG化學供應鏈，包括：1. 電池/電機環(huán)節(jié)、鋰電材料；2. 上游設備及資源；3. 熱管理供應鏈。