2023年全球智能手機(jī)市場可謂“廝殺焦灼、硝煙彌漫”，價格戰(zhàn)競爭激烈，戰(zhàn)況升級，長期發(fā)展暴露隱憂。而突破價格戰(zhàn)圍困的題中之義，正是創(chuàng)新，唯有創(chuàng)新。不難發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致手機(jī)市場價格戰(zhàn)的最核心因素是創(chuàng)新升維成效不足。目前的智能手機(jī)研發(fā)水平、制造水平和創(chuàng)新能力都有待提高，缺乏降低成本的新優(yōu)勢、新動能，導(dǎo)致行業(yè)競爭的方向從創(chuàng)新升維向價格降維傾斜。其次，新冠肺炎疫情給全球經(jīng)濟(jì)施加了下行壓力，造成需求側(cè)消費信心和消費能力都有所收縮。對于廠商而言，要占有更高市場占有率的途徑就更加單一，退化為“惡性競爭”的價格戰(zhàn)。幾年之前，智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈利潤率可觀，但業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)首先開始降價，倒逼整體價格水平“跳水”，相應(yīng)就會影響到智能手機(jī)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司，因為利潤打薄波及股價水平。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處在蓬勃發(fā)展的高位增長階段，全產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的關(guān)注度和股票價格隨之攀升，整體市場欣欣向榮。而新能源汽車領(lǐng)域在某種程度上與智能手機(jī)行業(yè)存在一定的相似性，例如，都具備可預(yù)見的高普及率、越發(fā)激烈的競爭環(huán)境和有規(guī)模效應(yīng)的龍頭企業(yè)?；诜N種共同點，新能源汽車行業(yè)也可能會面臨與智能手機(jī)行業(yè)相似的挑戰(zhàn)。在剛剛過去的一個月間，之前一路“狂飆”的新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉，經(jīng)歷了跳樓式降價。此外，雖然新能源汽車在短時間內(nèi)還是具有發(fā)展?jié)摿?，但從中長期來說，也存在行業(yè)成長曲線疲軟的可能性，尤其是技術(shù)創(chuàng)新沒有迎來顛覆性提升的情況下，就可能重蹈智能手機(jī)行業(yè)的覆轍，陷入價格戰(zhàn)怪圈。從而，收縮的利潤空間將會影響未來上市公司的股票價格表現(xiàn)，給投資者帶來巨大壓力，為整個市場注入更多不穩(wěn)定因素，間接影響整個資本市場的發(fā)展。

新能源風(fēng)口勁吹，但發(fā)展絕非一日之功，汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)長期向好態(tài)勢，還需要上市公司的久久為功。不僅需要有跟得上創(chuàng)新大趨勢的全球性視野，也要從市場實際出發(fā)，尋找下一輪競爭中“先發(fā)制人”的方法，在整車行業(yè)“洗牌之戰(zhàn)”中不斷升級。從我國角度來說，我國目前的新能源行業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新能源品牌發(fā)展勢頭迅猛，也將成為未來重點關(guān)注、大力發(fā)展、持久增益的產(chǎn)業(yè)之一。對未來市場預(yù)計樂觀雖然是大趨勢，但也存在值得被關(guān)注的另一種聲音。如果在技術(shù)上沒有很大的進(jìn)步，綜合生產(chǎn)成本沒有顯著地降低，銷售服務(wù)水平缺乏質(zhì)量提升，那恐怕通過打價格戰(zhàn)進(jìn)行競爭將是最后的手段。新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何才能不重蹈智能手機(jī)的復(fù)轍，避免類似的的價格內(nèi)卷現(xiàn)象，就要求著汽車全產(chǎn)業(yè)鏈通過自主創(chuàng)新實現(xiàn)做優(yōu)做強(qiáng)。以技術(shù)科技創(chuàng)新為核心，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，輻射品牌效益，擁有更多自主知識產(chǎn)權(quán)。中新能源行業(yè)，新能源產(chǎn)業(yè)，包括新能源企業(yè)，都要抓緊、抓穩(wěn)、抓牢核心自主知識產(chǎn)權(quán)帶來的機(jī)遇，更好地在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展升級的道路上探索前進(jìn)。

不僅如此，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈更要綜合創(chuàng)建、提質(zhì)增效，積極適應(yīng)不斷變化發(fā)展的市場發(fā)展需求，提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。汽車行業(yè)與芯片行業(yè)、電池行業(yè)等聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)科技創(chuàng)新真正轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢。除此之外，我國的資本市場還應(yīng)該進(jìn)一步健全，賦能汽車產(chǎn)業(yè)成長。資本市場的價格能夠作為切口，洞見整個市場的發(fā)展動態(tài)和未來前景，運(yùn)用資本力量幫助行業(yè)發(fā)展。由此觀之，進(jìn)一步提升上市公司質(zhì)量，幫助新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司加速領(lǐng)跑，也是資本和行業(yè)共同發(fā)展的期待、共同努力的交匯。

總而言之，新能源產(chǎn)業(yè)要保持高度開放，具備全球視野，開拓全球市場。不局限在小范圍內(nèi)競爭內(nèi)卷，而面向國際市場的星辰大海，探索全球發(fā)展的可行進(jìn)路。另一方面，全球范圍之內(nèi)也要進(jìn)一步整合產(chǎn)業(yè)鏈，靈活用好全球資源，縱深全球研發(fā)合作，攜手并進(jìn)，共贏未來。以創(chuàng)新為利刃，以資本促動能，當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)利用好創(chuàng)新躍遷的契機(jī)，就能向手機(jī)市場價格戰(zhàn)的發(fā)展規(guī)律發(fā)起挑戰(zhàn)，真正劈波斬浪，駕馭未來，“創(chuàng)”出時代新路。