央視網(wǎng)消息：《數(shù)據(jù)里的“中國活力”》系列報道，今天（9月30日）我們一起來關注新能源汽車出口數(shù)據(jù)。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%，新能源汽車正在成為中國智能制造的一張新名片。

中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，我國汽車出口181.7萬輛，同比增長52.8%。其中，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%，對汽車出口增長貢獻率達到了26.7%。2021年我國汽車出口213.8萬輛，首次突破200萬輛，成為僅次于日本、德國的全球第三大汽車出口國。

業(yè)內(nèi)有專家表示，在結(jié)構(gòu)上，汽車工業(yè)出口正從過去以商用車為主轉(zhuǎn)向以新能源汽車為代表的乘用車為主。此外，在出口區(qū)域上，我國汽車的出口也聚焦新能源汽車，正從以往以亞洲、非洲、拉丁美洲地區(qū)為主，加大向歐洲等主流市場布局。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長 王都：我們現(xiàn)在新能源汽車出口主要是在歐洲市場，去年我們新能源汽車出口的49%是出口到歐洲市場，我們汽車出口形勢非常喜人。

在車型上，以新能源汽車為代表的出口車型更先進，過去多是低端車型，現(xiàn)在不少企業(yè)開始以高端車切入市場。此外，在出口戰(zhàn)略上，從過去的被動式到現(xiàn)在的主動出擊，除了當?shù)亟◤S、跨境品牌合作，還采取自建銷售渠道、通過共用技術(shù)定制化開發(fā)新車型等方式打開國際市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長 付炳鋒：與過去不同，車企在國外建設了自己的營銷渠道，持續(xù)打造品牌，新能源汽車初步實現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局。

新能源汽車出口今年前8個月一直保持良好勢頭，進入9月份，出口勢頭一直不減，將帶動我國汽車出口年內(nèi)再創(chuàng)新高。

9月13日，在上海，國內(nèi)最大批量純電動汽車在海通碼頭裝船起運，出口歐洲市場。這次出口歐洲市場的是上汽集團的純電動汽車，數(shù)量為1萬臺。

9月26日，在武漢，首批東風集團的新能源汽車出海挪威。在出口儀式上，挪威的經(jīng)銷商對這款中國造新能源汽車充滿信心。

挪威經(jīng)銷商 斯文·阿里爾德·楊斯加德：初步來看，（在挪威）市場反映是很積極的，消費者對產(chǎn)品很滿意。

在北京，臨近“十一”，這家大客車工廠的工人正在加緊生產(chǎn)，到10月底，這家工廠將累計生產(chǎn)出1022臺純電動公交車出口到智利。

新能源客車企業(yè)常務副總裁 韓冬：這個單子是創(chuàng)造國內(nèi)純電汽車（客車）出口的一個紀錄，單一訂單是超過1000臺，在國內(nèi)的客車行業(yè)里頭算是一個優(yōu)質(zhì)的訂單。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，盡管受到疫情沖擊，我國汽車出口總體呈現(xiàn)快速增長勢頭。2021年，中國汽車出口213.8萬輛，同比翻了一番，實現(xiàn)歷史性突破。其中，新能源汽車出口超過40萬輛，同比增長近3倍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長 付炳鋒：在這個轉(zhuǎn)型的過程中，中國的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈的建設和市場的培育走到世界的前列。中國新能源汽車（銷量）實現(xiàn)快速增長，也帶動中國汽車出口歷史性突破，結(jié)束了過去十幾年來始終徘徊在100萬輛（出口量）上下的局面。

中國汽車工業(yè)協(xié)會負責人表示，今年，在新能源汽車出口強勁勢頭的帶動下，我國汽車出口將接近300萬輛，再創(chuàng)新高，有望成為世界第二大汽車出口國。

記者在采訪中也注意到，經(jīng)過多年發(fā)展，我國新能源汽車整車技術(shù)水平顯著提升，關鍵零部件核心技術(shù)再上臺階，正是全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新助推新能源汽車成為中國智能制造的一張新名片。

記者走進安徽的這家新能源汽車企業(yè)，生產(chǎn)線上一派繁忙，訂單已經(jīng)排到了3個月之后。企業(yè)負責人告訴記者，企業(yè)新能源汽車銷量快速增長的秘訣就在于堅持創(chuàng)新。

汽車企業(yè)汽車工程技術(shù)研發(fā)總院副院長 徐有忠：將研發(fā)作為重中之重，目前我們已建立38個技術(shù)委員會，包含38個系統(tǒng)、22個性能維度的一整套正向開發(fā)流程體系。

近10年來，這家企業(yè)每年都將7%以上的銷售收入投入研發(fā)，掌握了最大有效熱力44%的第五代發(fā)動機和全球首創(chuàng)9種模式切換的變速箱等一批關鍵核心技術(shù)，累計申請專利18500件，目前研發(fā)人員接近1萬名。

不只是堅持創(chuàng)新，中國新能源汽車企業(yè)普遍在增強自己的產(chǎn)品適應性，打造“全球車”。記者注意到，出口挪威的這批新能源汽車普遍開發(fā)了拖車掛鉤功能，適應北歐高寒且冬季多雪的場景。而另一批出口到英國市場的車型包括左方向盤改成右方向盤等在內(nèi)的工作，就適應性開發(fā)投入超過億元人民幣。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長 王都：新能源汽車是中國智能制造的一個新的名片，這個窗口期我們要把握好，我們一定要能夠和歐洲或美洲形成標準池，大家一起能夠標準互認，能夠在同一個標準的平臺下進行競爭。

中國汽車工業(yè)協(xié)會負責人表示，中國新能源汽車出口高增長是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。10年來，中國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加強，中國車企積極響應政策號召，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實力不斷提升，無論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化市場需求。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長 付炳鋒：在這一輪全球汽車向電動化、向新能源轉(zhuǎn)型的時候，我們占領了一個制高點，而且引領著全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源和電動化轉(zhuǎn)型。

這幾天，《朝聞天下》連續(xù)播出了《數(shù)據(jù)里的“中國活力”》，一系列數(shù)據(jù)看得人目不暇接。這些數(shù)據(jù)里面有數(shù)字經(jīng)濟，數(shù)字經(jīng)濟極大地解放和發(fā)展了生產(chǎn)力，改變了工業(yè)生產(chǎn)的底層邏輯。數(shù)據(jù)里面也有重點，一個“挖掘機指數(shù)”就讓我們看到了穩(wěn)經(jīng)濟之際的多少著力點。

數(shù)據(jù)里面有市場主體，它們的活力通過鮮活的數(shù)據(jù)而躍然眼前。數(shù)據(jù)里面還有服務，市場主體的活力來自于自己的努力，也得益于貼心的公共政策，得益于有針對性的服務。數(shù)據(jù)里面有轉(zhuǎn)型，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)，多少老樹開新花。數(shù)據(jù)里面也有未來，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等等，正在釋放驚人的潛力。

數(shù)據(jù)就像一支嚴謹?shù)漠嫻P，為我們勾勒著中國經(jīng)濟前行的樣子。這些數(shù)據(jù)得來并不容易，數(shù)據(jù)里面有令人欣慰的成果，更有攻堅克難的歷程。數(shù)據(jù)里的中國活力，歸根結(jié)底都是由億萬有韌性的人、有創(chuàng)造力的人、有奮斗精神的人創(chuàng)造的。數(shù)據(jù)里的中國活力，講述的其實是數(shù)據(jù)里的中國人創(chuàng)新的故事。