▲慶鈴汽車股份有限公司副總經理胡旭東（圖右）在生產一線。受訪者供圖

隨著汽車產業(yè)發(fā)展步入新能源“快車道”，作為新能源汽車構成之一的氫能源汽車，已經在重慶汽車產業(yè)版圖上“嶄露頭角”。當前重慶發(fā)展氫能源汽車具備哪些產業(yè)優(yōu)勢?又有哪些“短板”需要填補?

對此，重慶日報記者采訪了市內氫能源汽車產業(yè)先行企業(yè)，慶鈴汽車股份有限公司的副總經理胡旭東，為全市氫能源汽車產業(yè)發(fā)展“出謀劃策”。

成渝發(fā)展氫能源汽車有三個優(yōu)勢

重慶日報：在你看來，當前重慶以及成渝地區(qū)雙城經濟圈，發(fā)展氫能源汽車產業(yè)有哪些優(yōu)勢?

胡旭東：當前重慶已有多家車企在氫能源汽車研發(fā)方面取得建樹，同時從公交出行到物流配送等，氫能源汽車的應用場景逐漸豐富，再加上重慶本地富足的氫能資源，這些都是重慶發(fā)展氫能源汽車的優(yōu)勢所在。

如果把范圍擴大到成渝地區(qū)，可以發(fā)現成渝兩地推動氫能產業(yè)發(fā)展有三個優(yōu)勢：

氫能豐富，川渝地區(qū)工業(yè)體系完備、化工企業(yè)眾多，副產氫氣豐富，為制氫提供了充分保障。

技術條件好，比如國內首個液氫裝備研制平臺，氫能源/超低溫應用技術與工程聯合研究院就在重慶落地。

政策環(huán)境優(yōu)越，比如近年四川出臺的《氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、重慶出臺的《氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展指導意見》、成都出臺的《關于促進氫能產業(yè)高質量發(fā)展的若干意見》等利好政策，為成渝地區(qū)氫能源汽車產業(yè)發(fā)展提供了充分的政策支持。

推廣氫能源汽車面臨兩個障礙

重慶日報：當前重慶在推動氫能源汽車應用中，當前有哪些不足或“短板”需要補齊?

胡旭東：氫能源汽車具備的能量轉換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時間短等特點，很匹配商用車使用性能，但要拓展氫能源汽車在商用車領域甚至乘用領域的應用步伐，當前面臨兩個主要障礙。

其一是氫燃料電池成本較高，氫燃料電池主要由燃料電池堆、空氣供給系統(tǒng)、氫氣供給系統(tǒng)、冷卻排水系統(tǒng)及電能控制系統(tǒng)等組成，其中電池堆的催化劑目前普遍采用貴金屬鉑，導致電池總體成本較高。

其二是加氫站基礎設施不足，就像汽油車需要加油站、電動車需要充電樁一樣，氫能源汽車也需要燃料站作為能源補給。而目前全市加氫站數量少，這是制約氫能源汽車商用的主要瓶頸。

發(fā)展氫能源汽車要找準“抓手”

重慶日報：要推動氫能源汽車高質量發(fā)展，重慶應該做好哪些“功課”?

胡旭東：發(fā)展氫能源汽車產業(yè)，關鍵是要找準“抓手”，重點是形成氫能“制、儲、運、加、用”全產業(yè)鏈格局——

一是要積極引育氫能產業(yè)頭部企業(yè)，按照“上游制氫、中游儲運、下游使用”的氫能源全產業(yè)鏈進行查漏補缺、補鏈強鏈，可以依托“一帶一路”、西部陸海新通道、中新互聯互通項目等國家重大戰(zhàn)略項目，積極引導一批國內外優(yōu)質企業(yè)的氫能產業(yè)模塊和項目在重慶落地布局氫能業(yè)態(tài)。

二是做好產業(yè)協(xié)同和產業(yè)集聚，包括深化成渝地區(qū)雙城經濟圈“氫走廊”建設，由兩地共同爭取燃料電池汽車示范城市群政策落地，促進兩地在氫能產業(yè)上形成優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展、互利共贏的發(fā)展格局，同時推動一批鏈主企業(yè)、龍頭企業(yè)和“小巨人”企業(yè)、“單項冠軍”企業(yè)等組成氫能產業(yè)生態(tài)體系。

三是培育氫能產業(yè)創(chuàng)新環(huán)境，要加強氫能產業(yè)計量、檢測、認證和知識產權等制度體系建設和機構建設，建立氫能產業(yè)政府引導基金并吸引社會資本投資，同步出臺一批涉及氫能產業(yè)的金融租賃、碳交易、數據信息管理等惠企政策。