新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王琳琳）4月27日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在中國電動汽車百人會與新京報貝殼財經(jīng)等共同策劃的《高維對話》中表示，去年中國新能源汽車的市場占比為13%，另外87%的市場還不是新能源車；展望未來，2025年中國新能源車占比約為25-28%，這意味著還有75%的市場不是新能源車；即使到2030年新能源車占比或達(dá)到50%、60%，但市場中仍有40%不是新能源車；因此包括寶馬在內(nèi)的很多車企會同時兼顧燃油車和新能源車這兩個領(lǐng)域。

對于在中國電動化轉(zhuǎn)型中，跨國車企步伐慢半拍的說法，高樂表示有不同的看法，他認(rèn)為跨國車企在這么龐大的細(xì)分市場中表現(xiàn)非常好，而且也推出了很多新能源車型，跨國車企與新勢力最大的區(qū)別是新勢力只做新能源車，甚至只做純電動車。

另外，高樂表示，多數(shù)中國車企或者新勢力目前還是只在中國做，只專長單一市場；想要走出去，就要應(yīng)對不同的認(rèn)證、不同的法規(guī)，處理復(fù)雜的情況，現(xiàn)有的車企中，并不是所有車企都能夠進(jìn)入新的階段，也并非所有新勢力都會成功。

目前，包括寶馬集團(tuán)在內(nèi)的傳統(tǒng)車企在追求傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車間的平衡，在高樂看來，寶馬已取得了合適的平衡，寶馬集團(tuán)在數(shù)字化、電動化及可持續(xù)方面的投資已占主導(dǎo)。在智能電動車時代，高樂認(rèn)為汽車公司的業(yè)務(wù)更多元化，與此同時他認(rèn)為汽車的操作系統(tǒng)必須由整車企業(yè)自我研發(fā)，其他功能可選擇供應(yīng)商進(jìn)行整合。

“寶馬在新能源汽車市場已經(jīng)處于優(yōu)勢地位，2021年累計新能源汽車銷量100萬輛?！备邩繁硎?，“預(yù)計到2025年寶馬的新能源汽車?yán)塾嬩N量為200萬輛；此外，寶馬集團(tuán)的新能源汽車銷售目標(biāo)與市場同步，預(yù)計2030年電動車在整體汽車市場中占比會達(dá)到50%，屆時寶馬集團(tuán)的銷售目標(biāo)將是電動汽車的銷量占比達(dá)到50%?！?

編輯 宋鈺婷

校對 柳寶慶