燃油汽車的時代終將會過去。在石油資源與環(huán)境保護的雙重約束下，發(fā)展新能源汽車正成為世界各國應(yīng)對能源及環(huán)境壓力，在新一輪全球競爭中占據(jù)制高點的戰(zhàn)略性選擇。

對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，新能源汽車的意義卻遠不止于此，它讓中國汽車企業(yè)第一次有機會與世界傳統(tǒng)汽車巨頭同步競爭。

我們知道，西方國家的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年，形成了相當(dāng)完善的技術(shù)優(yōu)勢和專利壟斷。雖然國產(chǎn)車的進步有目共睹，但到目前為止，中國還沒有一個汽車品牌能與奧迪、寶馬、奔馳等世界頂級品牌競爭，使得這些跨國公司能在中國市場獲得足夠多的利潤，維持其在全球的主導(dǎo)地位。

但新能源汽車的發(fā)展，尤其是電動汽車的發(fā)展，卻成功地繞開了傳統(tǒng)汽車核心部件被外國企業(yè)掌控這一壁壘，讓大家回到同一起跑線上，甚至在某些領(lǐng)域，本土企業(yè)還更具優(yōu)勢。

當(dāng)前，正是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機的重要機遇期。中國汽車企業(yè)要提升競爭力、邁向全球價值鏈的中高端，就一定要把握好新能源這一未來趨勢，提前做好產(chǎn)業(yè)布局。

市場在哪里，全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心就在哪里。目前，中國已成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國，而龐大的中國新能源汽車市場將會成就中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)——以電動汽車為標志的新能源技術(shù)革命，正使中國汽車制造業(yè)向全球汽車業(yè)舞臺的中心無限接近。

李書福代表：提前布局迎接新能源時代

“發(fā)展新能源汽車是全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然要求?！闭憬毓杉瘓F董事長李書福代表表示，中國政府十分重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列政策支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減免電動汽車購置稅，鼓勵企業(yè)研發(fā)電動汽車。

3月8日上午，十三屆全國人大一次會議浙江代表團舉行全團會議并對媒體開放，李書福代表在回答記者提問時透露，到2020年新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90％以上。

李書福說，吉利在新能源汽車方面與其它中國同行一樣，不斷形成技術(shù)優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、成本優(yōu)勢，不斷擴大規(guī)模，提高用戶的消費體驗水平。

會后，李書福在接受記者專訪時表示，發(fā)展新能源汽車符合中國藍天保衛(wèi)戰(zhàn)改善大氣質(zhì)量的要求，也是中國能源結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實要求，中國政府一貫十分重視新能源汽車的發(fā)展?！爸袊囈嵘偁幜?、要邁向全球價值鏈的中高端，就一定要把握好新能源這一未來趨勢，提前做好產(chǎn)業(yè)布局?！?

工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)3年位居世界第一。李書福說：“目前，中國新能源汽車連續(xù)三年在全球銷量是排名第一的，這說明我們在新能源車方面發(fā)展勢頭良好。當(dāng)然，我們還有許多困難要克服，改善的空間很大，與全球其它一些先進國家比起來還要更積極地努力?！?

李書福認為，21世紀的全球汽車行業(yè)面臨包括新能源車在內(nèi)的巨大創(chuàng)新機遇，各個汽車企業(yè)單打獨斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。為了主動抓住機遇，必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)包括新能源技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)制高點。

李書福透露，吉利在新能源汽車方面研發(fā)投入很大，已經(jīng)啟動了“藍色吉利行動”，到2020年吉利汽車90％以上都是新能源。“我想通過我們大家共同努力，中國的新能源汽車會繼續(xù)走在世界的前列，中國汽車的競爭力也會進一步提升?！?

值得一提的是，李書福代表帶來的一份關(guān)于《發(fā)展“液態(tài)陽光經(jīng)濟”推進甲醇汽車市場化》的建議也與綠色能源相關(guān)。

世界第四次能源革命正在醞釀中，各國正竭力推動以高效化、清潔化、低碳化、智能化為主要特征的綠色能源時代的到來。太陽能是永不枯竭的清潔能源，甲醇則是液態(tài)化的陽光，是一種實現(xiàn)綠色發(fā)展的高效、經(jīng)濟、環(huán)保的能源系統(tǒng)。經(jīng)濟學(xué)界提出了“液態(tài)陽光經(jīng)濟”概念，指將甲醇廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并與自然和諧共處，由此催生、引發(fā)、形成的經(jīng)濟。

李書福認為，在當(dāng)前和可預(yù)見的未來，甲醇作為一種具有清潔燃燒特性和卓越的運輸優(yōu)勢的來源廣泛且兼具綠色、高效、經(jīng)濟特征的能量載體，將成為世界綠色發(fā)展時代能源的重要選擇。然而，“液態(tài)陽光經(jīng)濟”和甲醇汽車在進一步發(fā)展方面還存在政策支持不足、技術(shù)有待突破、國際競爭激烈、配套設(shè)施不成熟等諸多挑戰(zhàn)。

李書福建議設(shè)立“液態(tài)陽光經(jīng)濟”示范區(qū)，通過體制機制創(chuàng)新和政策先行先試，充分發(fā)揮示范區(qū)的綜合資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌布局甲醇產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、科技服務(wù)和產(chǎn)業(yè)聚集。通過體制機制探索和市場化運營，形成示范區(qū)內(nèi)各平臺間的緊密聯(lián)動，建立國際一流的甲醇經(jīng)濟創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，并與示范區(qū)外的特色優(yōu)勢研發(fā)資源形成合作，實現(xiàn)甲醇應(yīng)用示范基地。同時，成立跨部門領(lǐng)導(dǎo)小組，大力推進“液態(tài)陽光經(jīng)濟”發(fā)展。

“在甲醇車方面，建議盡快推動甲醇汽車的市場化運行?！崩顣１硎?，甲醇汽車的研發(fā)、示范、試點已歷經(jīng)多年，大量實驗和試點證明了甲醇汽車的安全性、經(jīng)濟性、動力性、可靠性和環(huán)保性。結(jié)合當(dāng)前我國的能源和市場情況，建議在甲醇替代方面跨出實質(zhì)性的一步，開放甲醇汽車市場，盡快推動市場化運行。（記者 馬劍 岳德亮）

尹同躍代表：中國汽車開始局部領(lǐng)跑新能源車

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。兩會期間，全國人大代表、奇瑞董事長尹同躍結(jié)合數(shù)據(jù)分析說，隨著新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施完善，年輕消費者環(huán)保意識增強，部分大城市限購等利好因素顯現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長快于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。去年全國新能源汽車銷量占汽車總銷售量約2.6%。從新業(yè)態(tài)發(fā)展規(guī)律來看，新技術(shù)新產(chǎn)品占比超出1%以后，就會進入快速躍進的發(fā)展期。而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還具有政府重視、市場巨大等多重優(yōu)勢，“巨大市場應(yīng)用倒逼電池技術(shù)創(chuàng)新升級，進而推動整車廠進步?！?

“如果說中國汽車企業(yè)在全球傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局上始終在跟跑，那么在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的版圖上，中國企業(yè)在局部領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)領(lǐng)跑，新能源汽車市場已穩(wěn)居世界第一位?！彪m然對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)參與全球競爭充滿信心，但尹同躍同樣承認，由于電池技術(shù)欠缺、基礎(chǔ)設(shè)施配套步伐較慢等因素，“里程焦慮”阻礙了部分消費者的購買腳步。

2018年4月1日起，被業(yè)內(nèi)稱為“雙積分”辦法的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》即將施行。這是指對所有在華生產(chǎn)和銷售汽車的制造商實行油耗積分和新能源積分并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應(yīng)的新能源積分。

尹同躍認為，在“雙積分”等政策推動下，中外企業(yè)正加速在華的新能源汽車布局，“這將對中國乃至全球的汽車產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生重大改變”。他說，未來3年，奇瑞新能源汽車將加快技術(shù)升級，提升完善產(chǎn)品性能，豐富產(chǎn)品型譜并加速迭代。

“奇瑞新能源汽車發(fā)展，因‘不在省會城市’略顯吃虧，但我們有強大的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢支撐?！币S告訴記者，截至2017年底，奇瑞累計申請專利15612件，授權(quán)專利9835件，位居中國汽車企業(yè)前列，形成了從整車、動力總成、關(guān)鍵零部件開發(fā)到試制、試驗較為完整的產(chǎn)品自主研發(fā)體系。

自主汽車品牌如何擺脫低端制造的標簽？尹同躍認為，中國自主品牌要抓住新時代機遇，踐行工匠精神提升品質(zhì)、塑造品牌，同時加快學(xué)習(xí)西方一流汽車企業(yè)的渠道建設(shè)經(jīng)驗。

“奇瑞乘用車出口量連續(xù)15年位居全國冠軍。”談起國際影響力，尹同躍有說不完的話。他說，雖然西方汽車工業(yè)起步早，但民族品牌汽車產(chǎn)品質(zhì)量逐年提升，生產(chǎn)集中度越來越高，正在向全球汽車市場進軍，不斷占據(jù)更多國際汽車市場份額?！耙云嫒馂槔?，每年乘用車出口量平均以20%-30%的比例在增長。2017年出口量超出10萬臺，2018年計劃超出14萬臺?！?

“3月底，奇瑞新能源首款純電動SUV瑞虎3xe將正式上市，最大續(xù)航里程400公里以上；4月，奇瑞在安徽蕪湖的新能源二期工程將建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后，奇瑞蕪湖生產(chǎn)基地的新能源汽車年產(chǎn)能將達到六萬臺?！币S向記者透露，作為全國第四個拿到獨立新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，奇瑞正加速布局新能源前瞻技術(shù)，爭做新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“排頭兵”。

從1999年進入新能源汽車領(lǐng)域至今，奇瑞已有4款純電動車以及一款插電式混合動力車型在售。2017年奇瑞新能源汽車產(chǎn)銷量近3.8萬臺，同比增長113%?！爱a(chǎn)銷量位居全國前五，今年力爭達到10萬臺?！币S說，過去一年，奇瑞全新一代純電動汽車“小螞蟻”及電動物流車陸續(xù)投放市場。

隨著全國兩會的召開，首度當(dāng)選全國人大代表的尹同躍結(jié)合奇瑞實踐經(jīng)驗，帶來多份議案建議，分別涉及建議降低汽車出口關(guān)稅；引導(dǎo)新能源汽車夜間儲備電能，減少碳排放；加速推動商用車電動化；加強中國品牌建設(shè)等多個方面。“這是一個奮進的時代，我們這一代企業(yè)家因為這份緊迫感而激發(fā)著無窮潛力，誓要趕超世界頂尖水平?！币S表示。(記者 張紫赟)