“有了新能源車(chē)以后，我的燃油車(chē)就受冷落了。”

前幾日的采訪(fǎng)中，一位新能源、燃油車(chē)雙料車(chē)主如是說(shuō)道。其實(shí)類(lèi)似的表達(dá)已經(jīng)不是第一次聽(tīng)到，它代表了很大一部分新能源車(chē)主，特別是純電動(dòng)車(chē)主的實(shí)際用車(chē)情況。

隨著新能源產(chǎn)品的快速升級(jí)迭代，其用戶(hù)群體也隨之極速擴(kuò)張。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破120萬(wàn)輛，已經(jīng)持平2019年的全年銷(xiāo)量。并且新能源汽車(chē)的滲透率也提升至9.4%，也就是說(shuō)每十個(gè)購(gòu)車(chē)用戶(hù)中，便有一個(gè)用戶(hù)選擇新能源汽車(chē)。

銷(xiāo)量的背后，是新世代用戶(hù)的必然選擇

很多人會(huì)說(shuō)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，是用戶(hù)可選產(chǎn)品的不斷增多。的確，隨著汽車(chē)行業(yè)的“新四化”改革，除了誕生了“蔚小理”這樣的新勢(shì)力外，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)也開(kāi)始發(fā)布了取代燃油車(chē)的新能源戰(zhàn)略。但汽車(chē)消費(fèi)作為以買(mǎi)方為主導(dǎo)的行業(yè)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量規(guī)模逐步擴(kuò)大的背后，必然是用戶(hù)市場(chǎng)發(fā)生了改變。

作為汽車(chē)媒體行業(yè)的從業(yè)者，這些年大大小小接觸了不下五十位新能源汽車(chē)用戶(hù)，可以明顯的察覺(jué)到近兩年選擇“入坑”新能源陣營(yíng)的車(chē)主，大多由政策導(dǎo)向的被動(dòng)購(gòu)買(mǎi)，轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗(yàn)新潮生活方式的主動(dòng)嘗鮮?！伴_(kāi)這輛電車(chē)，我可以晚出門(mén)10分鐘。我還可以在車(chē)?yán)锫?tīng)歌、看電影、刷抖音、睡午覺(jué)……”這句凡爾賽十足的話(huà)摘自這些年對(duì)話(huà)新能源車(chē)主的錄音當(dāng)中。不難看出，站在用戶(hù)的視角來(lái)看，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)帶來(lái)的使用體驗(yàn)有著本質(zhì)的區(qū)別。

深究二者差異的原因，和兩種汽車(chē)產(chǎn)品誕生的背景不無(wú)關(guān)系。燃油車(chē)誕生于馬車(chē)時(shí)代，解決的是快速、安全出行的需求，用能源縮短物理距離是燃油車(chē)與生俱來(lái)的特質(zhì)。而新能源汽車(chē)誕生于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，交通系統(tǒng)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，出行并不是新能源汽車(chē)用戶(hù)的唯一剛需，除了初期的政策導(dǎo)向以外，與眾不同的體驗(yàn)才是用戶(hù)對(duì)于新能源車(chē)的期待。

新能源的到來(lái)，為車(chē)輛注入更多可能

作為新時(shí)代的產(chǎn)物，新能源汽車(chē)以新時(shí)代用戶(hù)需求為核心，賦予了汽車(chē)更多的可能。

封閉格柵、流體造型，初代新能源汽車(chē)特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片）的橫空出世，讓人們驚嘆這是未來(lái)的產(chǎn)物。正是因?yàn)樾履苣茉雌?chē)擺脫了傳統(tǒng)燃油車(chē)內(nèi)燃機(jī)的束縛，在設(shè)計(jì)過(guò)程中不需要考慮進(jìn)排氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，設(shè)計(jì)師便有了更自由的發(fā)揮空間。

先天的優(yōu)勢(shì)讓各種各樣天馬行空的想法在新能源汽車(chē)上得以實(shí)現(xiàn)，除了特斯拉的極簡(jiǎn)未來(lái)風(fēng)格外，也誕生了像歐拉好貓這樣的復(fù)古未來(lái)主義設(shè)計(jì)的車(chē)型。而且相對(duì)于簡(jiǎn)約風(fēng)格，選擇復(fù)古更需要勇氣，假如不夠經(jīng)典，不夠新潮，不夠有趣，那么人們?yōu)槭裁匆氐竭^(guò)去？可以說(shuō)，好貓是以復(fù)古未來(lái)主義風(fēng)格來(lái)對(duì)話(huà)新世代，勾勒出未來(lái)該有的樣子。復(fù)古自由曲線(xiàn)、復(fù)古貓眼燈、復(fù)古撞色車(chē)身，這種極具個(gè)性化的造型設(shè)計(jì)深受新世代用戶(hù)的青睞，也締造了好貓的經(jīng)典。

除了外觀上的改變以外，隨著輔助駕駛技術(shù)的成熟，新能源汽車(chē)在滿(mǎn)足傳統(tǒng)燃油車(chē)基本出行需求的基礎(chǔ)上，將車(chē)輛定義為舒享的移動(dòng)空間。隨之誕生了諸多我們耳熟能詳?shù)男屡d配置，像是蔚來(lái)的“女王座椅”，小鵬的“第三智能空間”。

在這一方面，以關(guān)愛(ài)女性著稱(chēng)的歐拉好貓算得上是典范。因?yàn)樾履茉雌?chē)無(wú)需內(nèi)燃機(jī)做工，不會(huì)因?yàn)槿紵龉ぎa(chǎn)生一氧化碳和其它有害物質(zhì)，所以天生就是一個(gè)很好的休閑娛樂(lè)空間。歐拉好貓就利用這一優(yōu)勢(shì)研發(fā)了一個(gè)“一鍵舒享”功能，當(dāng)你需要小憩或是等人無(wú)聊之時(shí)，便可一鍵開(kāi)啟舒享模式，車(chē)輛便能夠結(jié)合空調(diào)、座椅、音樂(lè)等功能，從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)多方面為你提供舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境，徹底告別傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)聊之時(shí)打開(kāi)車(chē)窗刷手機(jī)的情況。

在過(guò)往的燃油車(chē)時(shí)代，車(chē)企更多是站在工程師的視角，去壓榨車(chē)輛更大的馬力，讓每一次換擋盡量的柔順。而到了新能源汽車(chē)的時(shí)代，有了諸多像歐拉這樣的車(chē)企能夠設(shè)身處地的站在用戶(hù)的角度去為車(chē)輛賦能，才有了現(xiàn)在新能源汽車(chē)艙內(nèi)功能百花齊放的盛況。

真正的智能，會(huì)自己成長(zhǎng)

萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，車(chē)輛必然會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)鏈條上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。傳統(tǒng)燃油車(chē)從買(mǎi)入到賣(mài)出，除了里程數(shù)有所增加外不會(huì)有什么改變，勢(shì)必難以適應(yīng)日新月異的科技發(fā)展。具備OTA功能的新能源汽車(chē)，才是打開(kāi)了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的密鑰。

像是歐拉好貓，具備全生命周期OTA功能，它能夠基于生態(tài)優(yōu)化與用戶(hù)需求，緊隨技術(shù)的發(fā)展對(duì)固件和軟件進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)在用車(chē)的全生命周期內(nèi)車(chē)輛功能越來(lái)越豐富，性能越來(lái)越澎湃。同時(shí)，歐拉好貓具備自動(dòng)加載個(gè)性預(yù)設(shè)的主人模式，也會(huì)隨著OTA的升級(jí)變得更加智能，更加人性化。相信在不斷的升級(jí)過(guò)后，這位智能“小伙伴”一定會(huì)進(jìn)化出究極形態(tài)，一位可以對(duì)你噓寒問(wèn)暖的虛擬暖男，除了日常照顧你以外，像是在特殊的日子里送上一些小驚喜應(yīng)該都不成問(wèn)題。這些就是OTA賦予新能源汽車(chē)的“生命”。

暢想一下，隨著未來(lái)科技的發(fā)展，法規(guī)的解禁，真正的無(wú)人駕駛得以實(shí)現(xiàn)，車(chē)輛將徹底從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)出行空間。未來(lái)的汽車(chē)是不是可以自動(dòng)充電，自動(dòng)巡航，根據(jù)我的心情、我的需求自動(dòng)調(diào)節(jié)艙內(nèi)乘坐模式，無(wú)需任何實(shí)體按鍵控制，便能帶著我舒舒服服的從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)呢？目前在歐拉好貓這樣的新能源汽車(chē)上已經(jīng)初現(xiàn)苗頭，距離真正的實(shí)現(xiàn)我覺(jué)得只是時(shí)間的問(wèn)題。

寫(xiě)在最后

“2023年歐盟停售燃油車(chē)”、“2030年英國(guó)停售燃油車(chē)”……傳統(tǒng)燃油車(chē)的歷史使命結(jié)束已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。情懷上的不舍并不能抵御用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)全新體驗(yàn)的誘惑，日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)反饋成為最好的證明，畢竟，這才是新時(shí)代該有的生活方式。

來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市