1.3月零售走勢相對較強(qiáng)

3月國內(nèi)乘用車市場零售表現(xiàn)相對較強(qiáng)，第一周日均零售達(dá)到4.6萬臺，同比增長8.8%。相對于2017年3月第一周的同比增長-7%，今年的3月第一周表現(xiàn)相對較強(qiáng)。今年3月第一周仍處于春節(jié)后的恢復(fù)期，一般說元宵節(jié)前后的市場仍是春節(jié)后的休眠期，因此3月第一周的零售表現(xiàn)應(yīng)該說是好于我們預(yù)期的。由于2017年3月的前三周走勢，總體都是相對偏弱的一個(gè)特征，因此今年的表現(xiàn)也并不是很強(qiáng)，只是同期相對較弱，凸顯了增長的相對較好。

2.3月批發(fā)走勢表現(xiàn)較好

2017年3月第一周的廠家批發(fā)銷量表現(xiàn)相對較強(qiáng)，達(dá)到日均批發(fā)銷量5.7萬臺，同比增長達(dá)到18.6%。由于2017年的3月第一周的廠家批發(fā)量同比增長僅有2%，因此今年3月的批發(fā)也是在低基數(shù)上的較好表現(xiàn)。

由于今年春節(jié)在2月份中旬，廠家在春節(jié)之后生產(chǎn)恢復(fù)較慢，導(dǎo)致2月份批發(fā)量增長也不是很突出，形成歷年的1-2月的建庫存的過程沒有實(shí)現(xiàn)。因此3月初的批發(fā)表現(xiàn)較強(qiáng)，渠道補(bǔ)充庫存，因此3月初的較強(qiáng)也是符合預(yù)期的。

3.2020年后的新能源積分標(biāo)準(zhǔn)很重要

近日工信部等四部委將2016年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告，這是雙積分政策的正式實(shí)施的啟動(dòng)。

2016年年底發(fā)布的《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》相對原來2018年實(shí)施新能源積分核算的預(yù)期，這個(gè)政策的發(fā)布加速推進(jìn)了新能源車的積分價(jià)值，增強(qiáng)了企業(yè)油耗責(zé)任壓力感，是對新能源車發(fā)展是重大的利好。這個(gè)政策效果應(yīng)該很強(qiáng)，既是對發(fā)展新能源較快企業(yè)的鼓勵(lì)支持，也是對只發(fā)展SUV不造新能源車的企業(yè)的較大壓力，新能源積分交易也是很好的政策驅(qū)動(dòng)。

從2016年的油耗與新能源積分的組合計(jì)算來看，大部分企業(yè)油耗完成相對較好。尤其從集團(tuán)角度來看，各大汽車集團(tuán)相對是較好的，但部分獨(dú)立車企完成油耗的壓力相對較大，未來隨著雙積分政策的深入和油耗標(biāo)準(zhǔn)的快速提升，油耗積分的完成和新能源車積分的交易將成為行業(yè)的熱點(diǎn)。

4.新能源車的發(fā)展同時(shí)要調(diào)動(dòng)合資企業(yè)的積極性

目前中國新能源車的發(fā)展取得舉世矚目的成就，這基本上是以內(nèi)資企業(yè)為絕對的主力，合資企業(yè)的表現(xiàn)幾乎是微乎其微，這既是成績也是隱憂，不利于實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的增長。

隨著2020年之后，新的新能源車積分標(biāo)準(zhǔn)即將制定，我覺得應(yīng)給各企業(yè)長期的穩(wěn)定預(yù)期，調(diào)動(dòng)合資企業(yè)發(fā)展新能源的積極性，給整個(gè)新能源車帶來更充分的產(chǎn)品的布局和產(chǎn)品的競爭。有合資品牌充分參與的市場應(yīng)該是很好的一個(gè)市場。未來如果給插電混動(dòng)一個(gè)合理的積分，同時(shí)合理鼓勵(lì)增程式電動(dòng)車的發(fā)展，則2020年合資企業(yè)發(fā)展新能源的積極性將大幅的增長。

5.股比開放與降關(guān)稅將推動(dòng)汽車行業(yè)的充分發(fā)展

本屆人代會和政協(xié)會議傳達(dá)出的政策調(diào)整信號，對汽車市場影響極其巨大，尤其是商務(wù)部發(fā)布的關(guān)于放開相關(guān)企業(yè)股比的一個(gè)預(yù)期政策，是行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。同時(shí)此次政府工作報(bào)告提出了降低整車進(jìn)口關(guān)稅，這改變行業(yè)的結(jié)構(gòu)特征，雖然可能是漸進(jìn)性的，但影響深遠(yuǎn)。

所以整體來看，汽車行業(yè)面臨著總體的市場競爭格局的巨大的變化，尤其是隨著關(guān)稅的降低，國產(chǎn)車的保護(hù)壁壘進(jìn)一步的弱化，進(jìn)口車優(yōu)勢加強(qiáng)。所以國產(chǎn)合資企業(yè)如何穩(wěn)定和諧發(fā)展？如何穩(wěn)定大集團(tuán)的發(fā)展預(yù)期也是重要課題。

中國汽車工業(yè)的發(fā)展也是面臨新機(jī)遇，隨著中國乘用車市場的快速升級轉(zhuǎn)型，部分合資企業(yè)已經(jīng)相對力不從心，未來合資企業(yè)的發(fā)展可能面臨的巨大的壓力。自主品牌也將面臨的新環(huán)境下的巨大的變革，這種變革對于促進(jìn)中國汽車市場的快速的崛起于世界，應(yīng)該說也是值得期待的。與此同時(shí)，隨著股比放開的預(yù)期逐步強(qiáng)化，如何穩(wěn)定合資企業(yè)的發(fā)展積極性，促進(jìn)合資企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，也是重大課題。