批發(fā)零售雙破百萬，2020年上半年我國新能源汽車銷量成績單出爐。

7月8日，全國乘聯(lián)會發(fā)布6月全國乘用車市場分析。2021年6月乘用車市場零售達到157.5萬輛，同比2020年6月下降5.1%，而且相較2019年6月下降11%，前幾個月的低基數(shù)增量在本月基本消除。

上半年數(shù)據(jù)也隨之出爐，今年1至6月乘用車零售累計達到994.2萬輛，同比增長28.9%，處于2011年以來的歷史高位。乘聯(lián)會分析，超強增長的原因首先是去年的低基數(shù)效應，其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大。

新能源車批發(fā)零售半年雙破百萬。1至6月新能源乘用車批發(fā)108.7萬輛，同比增長231.5%。1至6月新能源車零售100.1萬輛，同比增長218.9%。從這一數(shù)據(jù)來看，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“5月預測新能源乘用車年銷量達240萬，目前看實際銷量有望超出更多。”

今年以來，新能源車市始終保持較好增長態(tài)勢，整體增速高于大盤。6月新能源乘用車批發(fā)銷量達到22.7萬輛，環(huán)比5月增長14.7%，同比增長165.7%，呈現(xiàn)強勢增長的良好態(tài)勢。其中，純電動的批發(fā)銷量18.6萬輛，同比增長175.0%；插電混動銷量4.1萬輛，同比增長130.4%，占比18%。值得一提的是，6月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢不強。

分品牌看，6月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有比亞迪40532輛、特斯拉中國33155輛、上汽通用五菱30479輛、上汽乘用車10493輛。

此外，蔚來、理想、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。主流合資品牌中的大眾品牌新能源車零售8875輛，占據(jù)主流合資47%份額。BBA豪華車企的純電動車全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

值得一提的是，6月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口5017輛，上汽乘用車的新能源出口2300輛，比亞迪215輛，江淮汽車出口127輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。

在談及下半年新能源車市展望時，崔東樹表示，二季度多家車企采取了沖銷量的舉措，這種舉措在年底還會再有一波。他認為，下半年新能源車市將持續(xù)上半年的熱度。特別是在“雙積分”“碳中和”等助推下，傳統(tǒng)車企還會進一步加大新能源轉(zhuǎn)型力度。

而隨著越來越多有競爭力車型的推出，新能源汽車也逐步提升市場化普及程度。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月新能源車國內(nèi)零售滲透率14%，1至6月滲透率10.2%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。6月，自主品牌中的新能源車滲透率28.4%；豪華車中的新能源車滲透率14.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率較低，僅有2.2%。

此外，車企自主創(chuàng)新能力的加強，也成為乘聯(lián)會看好新能源車市的原因。崔東樹認為，電動汽車重新定義了智能汽車，并拉開了車聯(lián)網(wǎng)時代的序幕。很多車企也開始像智能手機企業(yè)一樣，通過對用戶數(shù)據(jù)的深度挖掘和運算，實現(xiàn)了更快的產(chǎn)品迭代速度，并自主掌控全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新技術。比如特斯拉，憑借Model 3完成了向電動汽車平民化、大眾化的轉(zhuǎn)型。而更多的用戶數(shù)據(jù)讓特斯拉不用毫米波雷達仍取得了很好的自動駕駛效果，實現(xiàn)更低成本創(chuàng)新。