作者 | 賈衛(wèi)中

來(lái)源 | 選車網(wǎng)

近日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心組織“雙積分年度報(bào)告”發(fā)布會(huì)。據(jù)報(bào)道：“從2020年‘雙積分’情況看，117家乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，一汽-大眾排名墊底。

然而，今年前四個(gè)月，“南北大眾”新能源車比重明顯提升。在“雙積分”政策加碼，傳統(tǒng)車企發(fā)力的雙重作用之下，新能源汽車格局或?qū)l(fā)生重大變化。

新能源汽車占有率大大提升

去年，部分業(yè)內(nèi)人士還在為新能源汽車規(guī)模小、比重低擔(dān)憂。今年，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的實(shí)際需求已經(jīng)大大超出行業(yè)預(yù)期。

據(jù)保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2021年1~4月新能源乘用車實(shí)際交付量為59.53萬(wàn)輛，占乘用車交付總量的8.7%。該數(shù)值比2020年底，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源乘用車批發(fā)銷量占有率（5.9%）高出2.8個(gè)百分點(diǎn)。

要知道，在補(bǔ)貼開(kāi)始退坡的前幾年，新能源汽車的增速、占有率都呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，表明當(dāng)時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量來(lái)自政策。今年，來(lái)自保監(jiān)會(huì)的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，則充分反映出市場(chǎng)對(duì)新能源車的實(shí)際需求呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

并且，今年個(gè)人用戶成為新能源汽車消費(fèi)的絕對(duì)主力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~4月純電動(dòng)車共交付49.47萬(wàn)輛，其中出租租賃車型有5.78萬(wàn)輛；插電式混合動(dòng)力汽車共交付10.0萬(wàn)輛，出租租賃車型僅有0.48萬(wàn)輛。很明顯，在購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者中，非營(yíng)業(yè)用途占了將近九成，出租租賃車型的實(shí)際交付量?jī)H占新能源車總量的10.5%。

簡(jiǎn)言之，今年消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度明顯提高。近年來(lái)，行業(yè)內(nèi)一直呼吁的“新能源車由政策市向市場(chǎng)市轉(zhuǎn)型”，今年正式開(kāi)啟了。

墊底洋品牌欲趕超

在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，以德系為代表的洋品牌牢牢占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。然而，部分合資企業(yè)去年由于新能源負(fù)積分過(guò)高而墊底了，今年他們正在發(fā)力。

近日，有媒體報(bào)道稱：“來(lái)自工信部的‘雙積分’年度報(bào)告顯示，2020年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的117家乘用車生產(chǎn)企業(yè)（不包括進(jìn)口）中，有67家企業(yè)新能源汽車積分為正值，20家新能源汽車積分為0，30家新能源汽車積分為負(fù)值。其中，在新能源汽車負(fù)積分榜上，一汽-大眾、上汽通用、上汽大眾入選前10名。排前三的分別是一汽-大眾、上汽通用以及浙江豪情制造（吉利控股集團(tuán)旗下），具體積分?jǐn)?shù)值分別為-118萬(wàn)分、-92萬(wàn)分、-72萬(wàn)分。”

不過(guò)，去年積分墊底的“南北大眾”，今年明顯加快了新能源汽車的投放力度。2021年1~4月一汽-大眾新能源汽車?yán)塾?jì)交付量為1.55萬(wàn)輛，占該公司交車總量的2.2%；上汽大眾新能源汽車?yán)塾?jì)交付量為1.24萬(wàn)輛，占該公司交車總量的2.4%。與去年相比，兩家企業(yè)新能源汽車銷量占比分別上漲了0.6和0.3個(gè)百分點(diǎn)。

MEB平臺(tái)被大眾集團(tuán)寄予厚望，大眾ID系列產(chǎn)品關(guān)系著“南北大眾”的未來(lái)，相信兩家合資企業(yè)必將全力以赴，在強(qiáng)大的技術(shù)和體系能力加持下加速趕超。

頭部中國(guó)品牌分化明顯

近十年來(lái)，在國(guó)家巨額補(bǔ)貼下，中國(guó)品牌新能源汽車取得了長(zhǎng)足發(fā)展。然而，在政策市向市場(chǎng)市轉(zhuǎn)型的巨大機(jī)遇期，中國(guó)品牌頭部車企——吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域的差距出現(xiàn)拉大的勢(shì)頭。

本土車企三巨頭中，長(zhǎng)城新能源汽車比重最大。據(jù)保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2021年1~4月長(zhǎng)城新能源汽車交付量為3.94萬(wàn)輛，占該公司乘用車總交付量的11.3%，不僅好于行業(yè)平均水平，而且比該公司2020年新能源汽車比重（6.4%）高出將近5個(gè)百分點(diǎn)。

長(zhǎng)安新能源汽車占比雖然未能達(dá)到行業(yè)平均水平，但與去年相比也有提升。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~4月長(zhǎng)安新能源汽車交付量為1.79萬(wàn)輛，占該公司乘用車交付總量的4.2%，比該公司去年新能源汽車比重（1.9%）上漲了2.3個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)品牌頭部三強(qiáng)中，吉利汽車總體銷量最大，但前四個(gè)月該公司新能源汽車交付量卻最少。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~4月吉利汽車?yán)塾?jì)交付了41.84萬(wàn)輛，其中新能源汽車1.13萬(wàn)輛，占該公司總量的2.7%，與2020年的2.26%相比差距不大。值得注意的是，與長(zhǎng)城、長(zhǎng)安的新能源車絕大多數(shù)是純電動(dòng)車不同，吉利純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車的比例是1.4：1。

整體看，經(jīng)歷疫情洗禮后，今年吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安三家企業(yè)形成了你追我趕的良好發(fā)展勢(shì)頭。然而，在新能源汽車領(lǐng)域，目前看，長(zhǎng)城顯著好于行業(yè)平均水平，吉利、長(zhǎng)安與長(zhǎng)城的差距在拉大。

縱觀新能源汽車市場(chǎng)變化，《選車網(wǎng)》總裁管學(xué)軍分析稱：“今年‘雙積分’政策加碼，可能導(dǎo)致一批企業(yè)加速退出市場(chǎng)。另外，去年新能源汽車積分墊底，尤其是像‘南北大眾’等有實(shí)力的傳統(tǒng)企業(yè)，他們加速投放新能源汽車將導(dǎo)致市場(chǎng)整體格局的改變?！?

簡(jiǎn)言之，實(shí)力派燃油車企業(yè)發(fā)力新能源汽車，加上“雙積分”政策推動(dòng)，將加劇新能源汽車領(lǐng)域的淘汰賽，結(jié)果是部分邊緣的企業(yè)將陷入生存困境。