新能源汽車已經(jīng)成為全球戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)

從全球范圍看，世界各國碳排放量標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，從政策端為新能源汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2019 年 4 月歐盟正式通過碳排放新標(biāo)，要求 2020 年歐盟出售的新乘用車平均 CO2 排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá) 95g/km，2025-2030 年 CO2 平均排放量較 2021 年減少 15%-38%。此外，部分國家已經(jīng)制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表，如荷蘭表示 2025 年邁出禁售傳統(tǒng)汽車、柴油車第一步；挪威表示最快在 2025年禁止銷售新燃油車；印度、德國均宣布 2030 年開始停售燃油車；英國與法國宣布 2040 年起禁止銷售新的汽油和柴油車等。

在此背景下，國際車企電動化戰(zhàn)略加速落地。如大眾在《2025 Together 戰(zhàn)略》中規(guī)劃 2020年出20款新能源新車型，純電動車銷量達(dá) 50 萬輛；2022 年之前推出 15款MEB 新能源車型；2025 年之前推出 15 款 PPE 新能源車型，新能源車銷量達(dá)100萬輛，占公司總銷售量20%-25%；2028年前推出70款純電動車型，電動車產(chǎn)量達(dá) 2,200 萬輛。戴姆勒在《2025 計劃“瞰思未來”戰(zhàn)略》中提出2025年前推出10款新能源車型，新能源車銷量占公司總銷量15%-25%。寶馬的《新“第一戰(zhàn)略”》提出 2020 年之前所有車系具備電動選項；2021 年 EV 和PHEV 銷量翻番；2023 年前實現(xiàn) 25款電動車型布局，其中一半為純電動；2025年新能源車銷量占公司總銷量 15%-25%。

在中國市場上，2017 年 4 月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出新能源汽車研發(fā)和推廣應(yīng)用工程，鼓勵企業(yè)開發(fā)先進(jìn)適用的新能源汽車產(chǎn)品，并計劃到 2020 年新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到 200 萬輛，到 2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷 20%以上。2019 年 5 月交通運輸部、中央宣傳部、國家發(fā)展改革委等聯(lián)合發(fā)布《綠色出行行動計劃（2019-2022 年）》，提出以節(jié)能和新能源車輛為突破口，推進(jìn)綠色車輛規(guī)?；瘧?yīng)用，并加速淘汰高能耗、高排放車輛。2019 年 12 月工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）征求意見稿》，明確提出純電動乘用車為未來的主流，到 2025 年新能源汽車銷量占比達(dá)到 25%左右。

在新能源汽車補貼、新能源車型免征購置稅、一線城市牌照優(yōu)惠等政策刺激下，我國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)快速增長，汽車電動化大勢所趨。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016-2018 年我國新能源汽車銷量從 50.70 萬輛增長到125.62 萬輛，年均復(fù)合增長率高達(dá) 57.41%。良好的政策環(huán)境為汽車電子市場提供了發(fā)展機(jī)遇。

來源：騰訊汽車