新能源造車和無人駕駛是當(dāng)下汽車行業(yè)最熱門的板塊。過去10年來中國相關(guān)機(jī)構(gòu)和協(xié)會(huì)一直強(qiáng)調(diào)汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，逐步清理僵尸車企，壓縮汽車公司數(shù)量，但是新能源造車熱潮一來，汽車公司數(shù)量一下子多了60多家。

對(duì)于新能源造車熱潮，業(yè)內(nèi)的爭議很多。很顯然，一個(gè)成熟的市場不會(huì)容納這么多公司，多數(shù)公司未來都將死掉。而且，這個(gè)領(lǐng)域全球最頂尖的公司特斯拉，創(chuàng)立至今持續(xù)處于虧損之中——如果一個(gè)行業(yè)最頂尖的公司用了10年時(shí)間還整不明白盈利模式，這個(gè)行業(yè)真的有機(jī)會(huì)嗎？

不過，就在業(yè)內(nèi)爭論不休的時(shí)候，大國之間的博弈和較量已經(jīng)悄然展開。從國家層面的重視程度來看，新能源汽車和無人駕駛不僅具備高度的商業(yè)價(jià)值前景，并和國家信息安全密切相關(guān)。

據(jù)外媒報(bào)道，幾天前，美國海外投資委員會(huì)（Committee on Foreign Investment in the United States，簡稱Cfius）要求全面調(diào)查針對(duì)美國芯片巨頭高通(Qualcomm)的惡意收購。這種審查通常意味著，某項(xiàng)公司交易會(huì)胎死腹中。

高通公司是美國政府的一個(gè)主要供應(yīng)商，在構(gòu)建下一代無線技術(shù)5G的競賽中處于領(lǐng)先地位。這些高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)將構(gòu)成基礎(chǔ)設(shè)施的支柱，最終將家用電器、街燈和無人駕駛汽車都與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，而這些網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行的眾多設(shè)備和機(jī)器將使用高通的芯片。

美國海外投資委員會(huì)的內(nèi)部郵件稱，該項(xiàng)收購可能會(huì)削弱高通公司的實(shí)力，令中國的競爭對(duì)手獲得優(yōu)勢。該郵件特別提到了中國電信設(shè)備巨頭華為，稱華為是潛在競爭者，可能會(huì)填補(bǔ)高通被并購后造成的市場缺口。華為已經(jīng)在5G網(wǎng)絡(luò)上投入巨資，擁有一些關(guān)鍵的技術(shù)。

《汽車通訊社》查詢到，美國海外投資委員會(huì)已經(jīng)拒絕多起和中國公司有關(guān)的大宗并購交易，目的是為了防止美國的先進(jìn)技術(shù)被中國公司掌握后，美國的巨頭公司們失去競爭優(yōu)勢。

奧斯頓與伯德律師事務(wù)所(Alston & Bird)的中國業(yè)務(wù)主管托尼·巴隆(Tony Balloon)在提到Cfius時(shí)說，"美國政府意識(shí)到，外國投資者，尤其是中國投資者，在如何獲得美國的技術(shù)方面越來越老練。"

在高通的案例中，美國明確表達(dá)了它對(duì)全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)力的堅(jiān)持。反過來，中資企業(yè)頻頻出海并購，也表明中國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體想要崛起的愿景。

在移動(dòng)技術(shù)、超級(jí)計(jì)算機(jī)和人工智能等尖端產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，中國企業(yè)頻頻出海并購，密集的攻勢引起了多國警惕。

在新能源汽車和半導(dǎo)體、芯片公司領(lǐng)域，中國企業(yè)的海外并購已經(jīng)多次受到美國海外投資委員會(huì)阻撓。

去年8月，因美國海外投資委員會(huì)的原因，中國重型汽車集團(tuán)有限公司(中國重汽集團(tuán))取消了對(duì)UQM的第二輪投資計(jì)劃。此前試圖收購美國研發(fā)電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的科羅拉多公司UQM Technologies Inc. 34%的股權(quán)，成為控股方。

去年9月，CFIUS還阻止了中國凱橋公司收購位于俄勒岡州波特蘭的萊迪思半導(dǎo)體(Lattice Semiconductor, LSCC)的嘗試。

夾在中間的被收購公司，則面臨著兩難的境地。它們中的部分已遭遇經(jīng)營困難，資金枯竭，渴望被收購擺脫困境。另一方面，它們覬覦中國這個(gè)全球最大市場，希望通過并購或合并，進(jìn)入更大的市場，改變自身命運(yùn)。因此一些公司抗議美國海外投資委員會(huì)的權(quán)力可能被濫用，并且對(duì)新興技術(shù)的新定義尚不明確。

值得一提的是，吉利汽車對(duì)戴姆勒股份的收購，在德國也引發(fā)了技術(shù)落入中國之手的擔(dān)憂。今年2月吉利汽車收購戴姆勒(Daimler)90億美元的股份后，德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示將調(diào)查收緊管理投資者何時(shí)需要披露手中控股情況的法規(guī)。據(jù)報(bào)道，吉利汽車收購戴姆勒股份的目的是和后者在新能源車、無人駕駛等領(lǐng)域展開合作。

不過反過來觀察中國公司海外并購頻頻受阻的事件，可以清晰地看出中國進(jìn)一步崛起的方向：在面向未來的關(guān)鍵行業(yè)獲取技術(shù)，培育中國的跨國巨頭型企業(yè)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，進(jìn)而建立起強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和全球領(lǐng)導(dǎo)力。

來源：汽車通訊社