半月談?dòng)浾?鄧伽

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)“熄火”狀態(tài)，銷量同比下降2.8%。然而，新能源汽車在車市寒冬中一枝獨(dú)秀。2018年新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬輛，同比增長(zhǎng)61.7%。依靠技術(shù)、性能、品質(zhì)的快速提升，新能源汽車?yán)^續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)。

技術(shù)突破，行業(yè)快速增長(zhǎng)

國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目組組長(zhǎng)王秉剛分析，發(fā)展新能源汽車主要基于三方面的戰(zhàn)略考慮，一是能源安全，二是環(huán)境保護(hù)，三是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。目前純電動(dòng)車發(fā)展規(guī)模如此之大，在很大程度上得益于電池技術(shù)的巨大突破。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有企業(yè)在為2020年投產(chǎn)能量密度在300Wh/kg以上的電池做準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，300Wh/kg是電池的能量密度指標(biāo)，達(dá)到這一指標(biāo)，意味著電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程可超過400公里，是目前主流電動(dòng)車的兩倍，與傳統(tǒng)汽油車相當(dāng)。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，在新一輪工業(yè)革命中，電動(dòng)汽車是一個(gè)龍頭產(chǎn)業(yè)，它連接著能源革命、交通革命、技術(shù)革命和消費(fèi)革命，是智能交通、智慧城市的基本單元，也是將綠色能源、智能電網(wǎng)、綠色出行、新一代移動(dòng)通信連接在一起的一條紐帶。

目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從市場(chǎng)培育期進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期，引領(lǐng)和加速了全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的進(jìn)程。中信證券認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車正處于從1%到10%的高速滲透過程，景氣度將持續(xù)上行。

汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”

作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車的發(fā)展承載著緩解石油資源短缺壓力、解決日益突出的環(huán)境污染問題、實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)等歷史使命。

放眼全球，我國(guó)在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中已搶占先機(jī)。近3年來全球新能源汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，年均增速接近60%，而我國(guó)的新能源汽車保有量在全球占比50%左右，穩(wěn)居全球第一。

不僅市場(chǎng)規(guī)模巨大，不少關(guān)鍵技術(shù)也躋身國(guó)際先進(jìn)行列。

單次續(xù)駛里程從150公里提升到500公里，部分產(chǎn)品性能指標(biāo)與國(guó)外公司產(chǎn)品不相上下。動(dòng)力電池單體比能量達(dá)260 Wh/kg，較2012年提高2倍。電機(jī)的關(guān)鍵性能指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際水平，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)部件和集成技術(shù)取得顯著進(jìn)展。多個(gè)自主品牌網(wǎng)聯(lián)車投入市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在進(jìn)入道路測(cè)試的重要階段。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)國(guó)際影響力不斷提升。不少產(chǎn)品出口美、歐、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)，寧德時(shí)代、精進(jìn)電動(dòng)等成為全球知名的新能源汽車零部件供應(yīng)商，貝特瑞負(fù)極材料進(jìn)入國(guó)際配套體系。

“后補(bǔ)貼時(shí)代”挑戰(zhàn)中蘊(yùn)藏機(jī)遇

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在取得成就的同時(shí)，也面臨兩大挑戰(zhàn)：一是從“補(bǔ)貼時(shí)代”進(jìn)入到“后補(bǔ)貼時(shí)代”，如何加強(qiáng)核心和前沿技術(shù)儲(chǔ)備、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。二是在全球電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化革命風(fēng)起云涌之際，如何推動(dòng)新能源汽車與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

當(dāng)前，歐美日韓等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)都將發(fā)展新能源汽車上升到國(guó)家戰(zhàn)略，積極開發(fā)和應(yīng)用以動(dòng)力電池為核心的汽車電動(dòng)化技術(shù)，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，并出臺(tái)各自的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)扶持政策。

“我們必須要擁有核心技術(shù)和品牌。技術(shù)一定要往先進(jìn)走，應(yīng)同時(shí)發(fā)展高能量密度路線和大眾化路線，把電動(dòng)化和智能化結(jié)合起來，占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)?！比珖?guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群認(rèn)為，未來，電動(dòng)汽車與智能化、自動(dòng)駕駛緊緊聯(lián)系在一起，占領(lǐng)電動(dòng)汽車制高點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的重要推手。

專家建議，在科技攻關(guān)方面，應(yīng)進(jìn)一步明確電動(dòng)化、智能化技術(shù)攻關(guān)方向，全面推動(dòng)電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展，大幅提升新能源汽車的性能和品質(zhì)。在市場(chǎng)應(yīng)用方面，應(yīng)進(jìn)一步加大免限購(gòu)限行、牌照優(yōu)惠、路權(quán)開放、設(shè)定零排放區(qū)域等非財(cái)稅政策力度，在更廣闊的范圍內(nèi)開啟私人消費(fèi)市場(chǎng)。在環(huán)境建設(shè)與協(xié)同發(fā)展方面，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展。

來源：新華社