2019年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到440萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到10%。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達(dá)到211萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%。中國(guó)新能源乘用車19年的世界份額達(dá)到51%。。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等的影響，中國(guó)新能源車市場(chǎng)世界地位下降，歐洲超越態(tài)勢(shì)明顯。2020年1-9月新能源車銷量1654萬(wàn)臺(tái)，銷量2019年同期增8%。 2020年世界新能源車走勢(shì)前低后高明顯。1-6月降15%，7-9月增58%。9-12月的增量潛力巨大。

1、2004-2020年世界廣義新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)

2012年世界廣義新能源乘用車157萬(wàn)臺(tái)，到2015年僅有178萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)緩慢。隨著2016年開(kāi)始的新能源車加速發(fā)展，廣義新能源車2016年突破200萬(wàn)臺(tái)，2017年達(dá)到316萬(wàn)臺(tái)，2018年突破400萬(wàn)臺(tái)。2020年達(dá)到439萬(wàn)臺(tái)。

2018年-2020年混動(dòng)占比50%，并逐步實(shí)現(xiàn)份額穩(wěn)定。其中混合動(dòng)力乘用車從12年的93%逐步下降到2015年的80%，隨后混合動(dòng)力的占比每年降10個(gè)百分點(diǎn)。2019年混動(dòng)市場(chǎng)趨穩(wěn)走強(qiáng)。

疫情暫時(shí)改變了新能源的趨勢(shì)。2020年插混走勢(shì)較強(qiáng)。混動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定，純電動(dòng)較19年偏弱。

2、20年世界新能源乘用車表現(xiàn)

2020年1-9月新能源車銷量165萬(wàn)臺(tái)，走勢(shì)與2019年同期增8%。

2020年世界新能源車走勢(shì)前低后高明顯。1-6月降15%，7-9月增58%。10-12月的增量潛力巨大。

2020年全年新能源車銷量應(yīng)該接近250萬(wàn)臺(tái)。

3、16-20年世界新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)

2020年上半年世界新能源車面臨高基數(shù)壓力，7月開(kāi)始進(jìn)入低基數(shù)階段。

按照2018年持續(xù)上揚(yáng)走勢(shì)。2020年9-12月將保持上升態(tài)勢(shì)。

2020年1-9月的新能源車銷量165萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%,。

近幾年減速趨勢(shì)超預(yù)期。2019年的新能源車銷量211萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%較強(qiáng)。前期連續(xù)幾年世界新能源銷量已經(jīng)超越60%增速。2020年表現(xiàn)有改善潛力，全年增速有望回升到20%。

從新能源車的區(qū)域市場(chǎng)走勢(shì)看，歐洲始終是加速上行，僅為6月相對(duì)低迷。而中國(guó)新能源車市場(chǎng)走勢(shì)更加波動(dòng)較大。美國(guó)市場(chǎng)新能源車相對(duì)低迷和穩(wěn)定。

二、世界新能源車結(jié)構(gòu)市場(chǎng)走勢(shì)

1、15-20年世界新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)

20年2季度的歐洲新能源市場(chǎng)低迷，較19年份額基本持平。近期中國(guó)新能源乘用車的增速弱于世界平均增長(zhǎng)速度，20年中國(guó)新能源乘用車世界份額較大反轉(zhuǎn)，1季度低迷，2季度反轉(zhuǎn)，3季度暴漲。而中國(guó)之外的世界其他國(guó)家的銷量走勢(shì)較強(qiáng)，6月下降較大。20年初的法國(guó)、德國(guó)平均增速都是翻倍之間，歐洲相對(duì)很強(qiáng)。增速較慢的是日本較低，韓國(guó)等新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)速度也是一般。

2、世界新能源乘用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

近幾年的純電占比持續(xù)提升，但2020年插混表現(xiàn)較強(qiáng)。世界新能源車的20年插混總銷量占比是323%。而純電動(dòng)的占比達(dá)到68%。A級(jí)車的純電動(dòng)和插混都是主力車型。

3、世界新能源乘用車的結(jié)構(gòu)-2020年

2020年世界新能源車結(jié)構(gòu)是歐洲市場(chǎng)較強(qiáng)，亞洲其次，因此歐洲市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的純電與插混持平的特征明顯。法國(guó)與挪威的純電動(dòng)占比高。

中國(guó)的近期結(jié)構(gòu)升級(jí)推動(dòng)的世界車型結(jié)構(gòu)提升。中國(guó)A00級(jí)純電動(dòng)的份額下降到中國(guó)新能源車占比的14%，A級(jí)車占比提升到43%，導(dǎo)致世界的架構(gòu)也是A級(jí)車占比提升明顯。

三、從德國(guó)大眾看歐洲新能源發(fā)展很快

從德國(guó)大眾看歐洲新能源發(fā)展很快，尤其是新品ID3的銷量表現(xiàn)很突出，這也體現(xiàn)了大眾全面推進(jìn)新能源的成效逐步體現(xiàn)。傳統(tǒng)車型升級(jí)和新品推出并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)較快的發(fā)展。

這些產(chǎn)品很多還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)發(fā)力，未來(lái)奧迪品牌，大眾品牌的新能源都是值得期待的。

來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)