隨著人們對(duì)于自身發(fā)展對(duì)環(huán)境的破壞認(rèn)識(shí)越來(lái)越高，為了人類(lèi)可以繼續(xù)生存下去大家都在想方設(shè)法的減輕對(duì)環(huán)境的污染和破壞！

世界上有數(shù)量龐大的汽車(chē)每天都在奔跑，奔跑的同時(shí)消耗了巨量的能源，這些能源絕大多數(shù)來(lái)自于化石燃料，原本這些化石燃料被深深的埋藏于地底下，隨著原油被不斷的開(kāi)采，越來(lái)越多的二氧化碳和氮氧化物被釋放出來(lái)給大氣造成了嚴(yán)重的污染，使大量人患上了呼吸疾病，甚至死亡！

為了遏制住我們?nèi)祟?lèi)過(guò)度的依賴(lài)化石燃料帶來(lái)的污染問(wèn)題，世界各國(guó)采取了很多措施，最具有代表意義的就是新能源汽車(chē)，畢竟對(duì)石油依賴(lài)最嚴(yán)重的就是汽車(chē)而且汽車(chē)數(shù)量極其龐大，只要汽車(chē)不使用或者減少化石燃料，地球的空氣就會(huì)得到根本性改變！

在當(dāng)前的科技條件下，新能源汽車(chē)兵分兩路，一路是采用可充電電池作為能源，另一路則是采用氫能源。在這個(gè)問(wèn)題上我要說(shuō)一下，無(wú)論是電能源還是氫能源，它們都需要經(jīng)過(guò)其他能源的轉(zhuǎn)化，我們做新能源的目的是減少污染，如果用煤炭、煤氣、天然氣、或者其他燃料發(fā)電再給汽車(chē)充電，或者用這些電電解水制取氫氣，這除去能源的轉(zhuǎn)化效率后得到的任何能源都不是清潔能源！真正的清潔能源從初始能源就是清潔的才是清潔能源，比如核電、風(fēng)電、水電這一類(lèi)。

假設(shè)兩路都是基于清潔能源轉(zhuǎn)化而來(lái)的，我們探討電池和氫氣的優(yōu)劣，這個(gè)問(wèn)題先說(shuō)環(huán)境方面的，先說(shuō)電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)需要可充電電池，可充電電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)消耗的能源跟氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的沖抵，電動(dòng)車(chē)電池壽命，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的第一批國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)就要下崗了，數(shù)量龐大的廢舊電池對(duì)環(huán)境是巨大的威脅，所有電池的回收和處理需要消耗大量人力和能源處理后方可解除威脅！氫能源對(duì)環(huán)境的威脅基本沒(méi)有，燃燒后是水，報(bào)廢流程跟燃油車(chē)差不多，這方面我認(rèn)為氫能源要優(yōu)于電能。

安全方面，電能源汽車(chē)因?yàn)楸Ｓ袛?shù)量大

所以出現(xiàn)的自燃事件也多，而氫能源汽車(chē)因?yàn)闅錃庾鳛橐环N易燃?xì)怏w是很大的潛在危險(xiǎn)，因?yàn)楸Ｓ辛啃∷月?tīng)說(shuō)出的事故并不多，暫且無(wú)法定論誰(shuí)更危險(xiǎn)，因?yàn)橐坏┏鰡?wèn)題幾乎都是要命的！

使用方面，電動(dòng)車(chē)一次充滿(mǎn)電量的時(shí)間是很長(zhǎng)的，這也正是電動(dòng)車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)的核心問(wèn)題，而氫能源一次充滿(mǎn)氫氣的時(shí)間就要少很多，跟燃油車(chē)加油差不了多少！顯然氫能源更為明顯，況且滿(mǎn)電滿(mǎn)氣的情況下氫能源跑得更多，電能源電池的衰退折合到里程上就更沒(méi)有優(yōu)勢(shì)！

以中國(guó)為代表的電動(dòng)新能源汽車(chē)研發(fā)和以氫能源汽車(chē)研發(fā)的日本都想在大規(guī)模普及之前獲得各自行業(yè)的專(zhuān)利技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自己特長(zhǎng)領(lǐng)域的專(zhuān)利出口。

說(shuō)句實(shí)話(huà)，我們中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展得益于中國(guó)巨大的市場(chǎng)和補(bǔ)貼資金，電動(dòng)汽車(chē)的弊端也在凸顯，可以預(yù)測(cè)的是，在電池技術(shù)沒(méi)有獲得突破性進(jìn)展而又取消補(bǔ)貼的情況下我們中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)會(huì)萎縮，目前的增程式也被稱(chēng)為是雞肋。

我們中國(guó)的汽車(chē)技術(shù)偏科嚴(yán)重的是發(fā)動(dòng)機(jī)，我們寄希望于電動(dòng)汽車(chē)擺脫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，但是從市場(chǎng)燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量比就可以看出我們這個(gè)希望是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的！國(guó)內(nèi)的第一批電動(dòng)汽車(chē)退役后的電池回收處理成了擺在現(xiàn)實(shí)的桌面，而且陸續(xù)開(kāi)始退役，我們過(guò)于樂(lè)觀的估計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)以及這些電動(dòng)汽車(chē)退役后的回收處理問(wèn)題。

綜合電動(dòng)汽車(chē)的電力來(lái)源和退役后的處理成本，相較于氫能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有氫能源汽車(chē)好，也就是到目前為止我們的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略不是最好的，我們之所以還在推廣和堅(jiān)持最大的賭注是寄希望于電池技術(shù)得到突破性進(jìn)展！

來(lái)源：百家號(hào)——王海鷗1988