7月份的新能源市場(chǎng)，特斯拉依舊一騎絕塵，今年對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)將是突破的一年。具體到數(shù)據(jù)來(lái)看，我們結(jié)合7月“排水”后的上險(xiǎn)數(shù)（已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)的新能源車(chē)數(shù)量），特斯拉在本月的銷(xiāo)量達(dá)到了1.2萬(wàn)輛，雖然相比6月有所下滑，但依舊領(lǐng)先比亞迪0.3萬(wàn)輛。緊隨其后的分別為大眾、寶駿和榮威。其中榮威通過(guò)這一個(gè)月的優(yōu)秀表現(xiàn)，成功殺進(jìn)了前五名。

1、整體銷(xiāo)量走勢(shì)：?jiǎn)卧落N(xiāo)量環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)

從整體新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量情況來(lái)看，2020年7月，新能源車(chē)共銷(xiāo)售了8.6萬(wàn)輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的5.3%。與上個(gè)月相比，新能源車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)18.2%，與去年同期相比，新能源車(chē)銷(xiāo)量同比上漲181.1%。

從累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年1-7月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為36.3萬(wàn)輛，同比累計(jì)下跌37.9個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期相比，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量有所下跌。同上個(gè)月累計(jì)變化相比，變化比1-6月累計(jì)提高12個(gè)百分點(diǎn)。

2、分能源類(lèi)型銷(xiāo)量走勢(shì)：純電車(chē)型銷(xiāo)量升溫，插混車(chē)型上漲勢(shì)頭較猛

從能源類(lèi)型角度來(lái)看，7月純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為7.4萬(wàn)輛，同比上漲218.5%，銷(xiāo)量占比為86.9%，較上月上升了3.1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，純電動(dòng)車(chē)型仍占據(jù)著新能源車(chē)的主要市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛，同比上漲58.1%，銷(xiāo)量占比為13.1%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量勢(shì)頭較猛，增長(zhǎng)幅度較大，但從近12個(gè)月的市場(chǎng)銷(xiāo)量占比情況來(lái)看，銷(xiāo)量占比波動(dòng)較大，不夠穩(wěn)定。

3、分車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量走勢(shì)：轎車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)上漲，SUV仍有波動(dòng)

從車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量來(lái)看，7月份新能源轎車(chē)銷(xiāo)量為6.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為73.8%，較上個(gè)月增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車(chē)銷(xiāo)量占比上漲12.9個(gè)百分點(diǎn)，各車(chē)企對(duì)轎車(chē)車(chē)型均有一定的優(yōu)惠降價(jià)政策，使得轎車(chē)可以在市場(chǎng)上有一定的銷(xiāo)量占比空間。新能源SUV銷(xiāo)量為2.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為24.9%，較上個(gè)月下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷(xiāo)量占比下跌12個(gè)百分點(diǎn)。新能源MPV銷(xiāo)量為0.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比僅為1.3%，銷(xiāo)量占比相比上個(gè)月增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷(xiāo)量占比下跌0.9個(gè)百分點(diǎn)，新能源MPV目前依舊是一個(gè)小眾市場(chǎng)。

4、分國(guó)別市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：中國(guó)品牌最受用戶(hù)青睞，美國(guó)上漲勢(shì)頭較猛

從分國(guó)別情況來(lái)看，7月中國(guó)品牌新能源銷(xiāo)量占當(dāng)月的70.8%，美國(guó)、德國(guó)、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷(xiāo)量分別占當(dāng)月新能源車(chē)銷(xiāo)量的14.6%、10.4%、2.2%和2.1%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車(chē)最受用戶(hù)所青睞，而其他國(guó)家品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。與上個(gè)月相比，美國(guó)品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷(xiāo)量的走勢(shì)影響，影響整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比。中國(guó)品牌新能源車(chē)依然主導(dǎo)者整體市場(chǎng)銷(xiāo)量，未來(lái)其他國(guó)別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時(shí)候，新能源車(chē)分國(guó)別市場(chǎng)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變。

5、分品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：傳統(tǒng)新能源品牌依舊名列前茅，造車(chē)新勢(shì)力擾亂新能源市場(chǎng)

從品牌角度來(lái)看，7月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的五個(gè)品牌分別為特斯拉、比亞迪、大眾、寶駿、榮威，其銷(xiāo)量分別為1.2萬(wàn)輛、0.9萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.6萬(wàn)輛，占新能源車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)售總量的46.4%。造車(chē)新勢(shì)力受到了新能源汽車(chē)快速發(fā)展的影響，品牌產(chǎn)品更具個(gè)性化且科技含量更高，吸引了一部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠(chǎng)商產(chǎn)生了一定的沖擊。

7月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華南、華北地區(qū)，合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了6.8萬(wàn)輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了79.0%，這些區(qū)域?yàn)槲覈?guó)主要新能源銷(xiāo)售區(qū)域。銷(xiāo)量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷(xiāo)量?jī)H為0.1萬(wàn)輛，新能源車(chē)在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區(qū)整體銷(xiāo)量較少。

7月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的5個(gè)省份（直轄市）為廣東、上海、浙江、廣西、北京，銷(xiāo)量分別為1.4萬(wàn)輛、0.8萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.6萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的48.5%。與上個(gè)月相比，上漲幅度最高的三個(gè)省份為吉林、河北、寧夏，上漲幅度分別為96.3%、90.2%、78.1%。

7月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市，銷(xiāo)量為3.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為36.6%，比上個(gè)月下跌了4.9個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一級(jí)城市下跌4個(gè)百分點(diǎn)，高線(xiàn)級(jí)城市配套設(shè)施完善，直接影響到新能源車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)。銷(xiāo)量最低的城市級(jí)別為四級(jí)城市，銷(xiāo)量?jī)H為0.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為9.7%，比上個(gè)月上漲了1.4個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，四級(jí)城市上漲0.2個(gè)百分點(diǎn)。

9、總結(jié)

7月份新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量依舊呈上升態(tài)勢(shì)。在整體市場(chǎng)銷(xiāo)量占比下降的情況下，新能源車(chē)銷(xiāo)量仍舊逆勢(shì)上漲。得益于特斯拉Model 3取得的成功，美國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量占比上升速度較快，但中銷(xiāo)量主力——中國(guó)品牌在銷(xiāo)量上依舊優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)接下來(lái)，無(wú)論是來(lái)自于美國(guó)的通用，還是來(lái)自于德國(guó)的大眾等，都將在新能源市場(chǎng)投放更多量產(chǎn)車(chē)型，對(duì)于中國(guó)品牌的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。

來(lái)源：數(shù)說(shuō)行業(yè)