乘聯(lián)會4月17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月市場降幅將進一步縮窄，預計狹義乘用車零售銷量139萬輛，同比下降8%左右。

乘聯(lián)會表示，隨著復工復產(chǎn)的推進以及物流恢復正常，大部分廠家開始恢復考核。但整體庫存仍然較高，將不會出現(xiàn)銷量的爆發(fā)式增長。據(jù)中國汽車流通協(xié)會調研顯示，4月上旬湖北地區(qū)以外省份的經(jīng)銷商門店基本復工完畢，但客流恢復率為正常水平的70%，銷售效率僅恢復67%，到4月底預計能逐漸恢復。周度走勢方面，車市前兩周零售同比分別下降20%、12%，隨著終端銷售的進一步恢復，周度同比逐漸提升，但第五周受去年高基數(shù)影響增速將有所滑落，預計在-11%左右。綜合可推算出4月零售預計完成139萬輛。

對于近期市場的回升，乘聯(lián)會分析，很大程度上是前期堆積訂單的釋放，真實購車需求短期內難以得到完全恢復，車市能否持續(xù)回暖不確定性較大，有待進一步觀察。

乘聯(lián)會稱，一季度消費需求下滑嚴重，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游面臨巨大壓力。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年一季度狹義乘用車零售市場301萬輛，同比下滑41%，創(chuàng)近幾年同期歷史新低。其中1月零售171萬輛，同比下滑21%。2月受疫情爆發(fā)影響，零售市場僅25萬輛，同比增速跌落80%。3月開始各地陸續(xù)出臺消費鼓勵政策，市場緩慢恢復，達到104萬輛，但仍然負增長40%。

此外，乘聯(lián)會預測，隨著近期中央與地方政府陸續(xù)出臺消費鼓勵政策，預計環(huán)比小幅拉動35萬輛左右的新車銷量。但地方政策拉動效果偏弱，仍需要更大力度的全國性減稅降費措施出臺，促進車市加速恢復。