或許誰(shuí)也沒(méi)想到，一場(chǎng)從湖北武漢爆發(fā)的疫情，會(huì)發(fā)展到如今這樣的程度。

截至目前，全球已有70萬(wàn)人感染，世界經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重受挫。而隨著疫情向全球的逐漸蔓延，車(chē)企產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，停工停產(chǎn)的新聞比比皆是，再加上近月來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)雪崩式下滑，一時(shí)間，原本前景就不明朗的汽車(chē)行業(yè)又被籠罩上了一層厚厚的迷霧。

“疫情過(guò)后，人們的出行觀念可能會(huì)發(fā)生較大改變，比如更多人會(huì)從公共出行改為個(gè)人出行。”徐桂軍，江蘇易咖新能源汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)，卻是眾多車(chē)企中，格外有信心的一個(gè)，作為低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中的領(lǐng)軍企業(yè)負(fù)責(zé)人，他認(rèn)為企業(yè)和行業(yè)將有很大的機(jī)會(huì)，“這將給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)很大的消費(fèi)群體增長(zhǎng)，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品非常適合代步。”

事實(shí)上，正如徐桂軍所言，疫情的影響加上大眾消費(fèi)觀念的逐漸成熟，在中國(guó)，30萬(wàn)元的特斯拉固然很“酷炫”，但實(shí)用、平價(jià)的低速電動(dòng)車(chē)顯然還是更多人的選擇。

作為低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，易咖是如何看待疫情對(duì)行業(yè)的影響以及疫情之后的發(fā)展趨勢(shì)？2020年易咖的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略又是怎樣的？

徐桂軍在剛剛結(jié)束一次線(xiàn)上直播中，回答了這些問(wèn)題。

疫情重創(chuàng)汽車(chē)行業(yè)

雖然對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心，但徐桂軍依然清醒地認(rèn)識(shí)到，疫情對(duì)于行業(yè)和企業(yè)的影響不容忽視。

首先，生產(chǎn)計(jì)劃不能按時(shí)進(jìn)行?！敖衲甏蟛糠制髽I(yè)開(kāi)工都比較晚，很多供應(yīng)商也沒(méi)有復(fù)工?！痹谶@樣的情況下，整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈都受到了嚴(yán)重的打擊。再加之，汽車(chē)零部件的主要供應(yīng)商都集中在像是武漢這樣的疫情重點(diǎn)地區(qū)，因此供應(yīng)鏈目前還不能完全有序生產(chǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，因受疫情影響，中國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)中有20個(gè)都宣布，不得早于2月10日復(fù)工，湖北省則宣布不得早于3月21日復(fù)工。這21個(gè)省級(jí)行政區(qū)占中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)量的85%。

同時(shí)，由于物流行業(yè)也受到了影響，“很多零部件不能及時(shí)到位”，這也導(dǎo)致了企業(yè)的生產(chǎn)成本不斷增加，對(duì)整車(chē)運(yùn)輸?shù)挠绊懸脖容^大。

這尤其體現(xiàn)在疫情嚴(yán)重爆發(fā)期間。由于疫情嚴(yán)重爆發(fā)期間正值春節(jié)假期，雙重影響下，市場(chǎng)出現(xiàn)了運(yùn)力不足、道路不暢、各地限行，運(yùn)輸成本提高的情況，對(duì)公路干線(xiàn)運(yùn)輸造成了很大的影響。

據(jù)綜合貨源運(yùn)力兩端平臺(tái)數(shù)據(jù)，今年節(jié)后一周（正月初六之后的一周），貨主每日的活躍度與2019年同期相比下降43%，貨主發(fā)貨量下降52%，且正月十五結(jié)束后，平臺(tái)貨主發(fā)貨量仍沒(méi)有明顯提升。司機(jī)端的每日活躍度與2019年相比也下降了60%，平臺(tái)支付量（成交量）下降60%。

有專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，假如復(fù)工順利，受疫情影響，今年第一季度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將下滑7%。而從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)量為1萬(wàn)輛，環(huán)比下降77.3%，同比下降82.9%。

除生產(chǎn)外，在銷(xiāo)售方面，汽車(chē)行業(yè)也遭到了很大的打擊。“由于目前業(yè)務(wù)人員和推廣人員沒(méi)法深入市場(chǎng)，所以銷(xiāo)售工作也受到很大影響?！毙旃疖姳硎?，雖然易咖旗下的600多家經(jīng)銷(xiāo)商中有90%開(kāi)門(mén)了，只剩下一些處在疫情較為嚴(yán)重地區(qū)的門(mén)店尚未開(kāi)工，但是仍然存在人流量不大，進(jìn)店量不高的情況?！氨M管目前整個(gè)華北市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始慢慢復(fù)蘇，但疫情對(duì)銷(xiāo)量的影響還是很大的。”

這不只是易咖一家公司所面臨的問(wèn)題。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商復(fù)工情況，在參與調(diào)查的8458家4S店中，截至3月19日，門(mén)店復(fù)工率雖已達(dá)到92.8%，但銷(xiāo)售效率卻未過(guò)半數(shù)，僅為45.3%。

與此同時(shí)，大型展會(huì)的取消，也使整個(gè)行業(yè)受到了沖擊。例如，原定于2月底召開(kāi)的第十五屆中國(guó)(濟(jì)南)新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)，就因?yàn)橐咔榈挠绊憶](méi)有如期舉行。而每年，類(lèi)似這樣的展會(huì)是各個(gè)廠家們提升銷(xiāo)量的最好時(shí)刻?！澳昵八袕S家的計(jì)劃都很充分，但展會(huì)由于疫情而沒(méi)能如期舉行，這影響了整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)量?！?徐桂軍表示。

下半年或會(huì)迎意外爆發(fā)

2020年迎來(lái)了一個(gè)很難的開(kāi)端，但對(duì)于未來(lái)，徐桂軍信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

首先是政策方面，“政府給了企業(yè)很多的刺激政策，包括工資、稅收、保險(xiǎn)、返崗補(bǔ)貼等?！边@對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，無(wú)疑是很大的幫助?！皣?guó)家補(bǔ)貼的目的就是為了給企業(yè)減負(fù)，刺激消費(fèi)?！?

同時(shí)，徐桂軍還表示，今年基層政府的采購(gòu)與往年相比還要更大。“復(fù)工不到20天的時(shí)間，我們就接到了好幾單包括公安和法院的政府基層用車(chē)?！边@對(duì)于行業(yè)而言，都是很有利的。

同時(shí)，疫情過(guò)后，人們的出行觀念可能會(huì)發(fā)生較大改變，比如更多人會(huì)從公共出行改為個(gè)人出行，“這將給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)很大的消費(fèi)群體，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品非常適合消費(fèi)者?！痹偌由想S著消費(fèi)觀念的改變，人們不再只推崇高大上的產(chǎn)品，因此徐桂軍認(rèn)為，疫情過(guò)后行業(yè)將迎來(lái)很大機(jī)遇。

“特別是這幾天，我發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)明顯出現(xiàn)了消費(fèi)復(fù)蘇的趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)從上到下都在復(fù)蘇?！彼J(rèn)為汽車(chē)行業(yè)也不例外，“疫情過(guò)后市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)，很多人都更加注重自己的健康。因此我認(rèn)為，下半年可能會(huì)迎來(lái)意想不到的增長(zhǎng)?！?

徐桂軍表示，這主要還是受?chē)?guó)家層面對(duì)經(jīng)濟(jì)總量需求的影響?！傲?xí)總書(shū)記提到過(guò)，今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)不會(huì)改變，但現(xiàn)在海外市場(chǎng)的疫情比我們想象中的還嚴(yán)重，所以國(guó)家要保障經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，就要拉動(dòng)內(nèi)需消費(fèi)。今年也是打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的最后一年，因此國(guó)家會(huì)想盡一切辦法完成2015提出的目標(biāo)。這應(yīng)該會(huì)給國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)大的爆發(fā)和消費(fèi)刺激?！?

除此之外，今年還可能會(huì)出現(xiàn)“淡季不淡的局面”，“特別是4月份的學(xué)生潮，我們江蘇在4月初學(xué)生基本就開(kāi)學(xué)了，經(jīng)銷(xiāo)商朋友們和友商們應(yīng)該抓住這一小高潮，做好準(zhǔn)備。學(xué)生潮可能是上半年唯一的高潮，所以哪個(gè)企業(yè)能抓住，度過(guò)寒冬就有更大的優(yōu)勢(shì)?！?

徐桂軍同時(shí)認(rèn)為，想要抓住接下來(lái)的利好趨勢(shì)，各個(gè)企業(yè)也應(yīng)提前在渠道、營(yíng)銷(xiāo)方式、產(chǎn)品等方面做好準(zhǔn)備。

在產(chǎn)品方面，徐桂軍特別提到了幾點(diǎn)。其一是高品質(zhì)的產(chǎn)品，“很多產(chǎn)品表面上很好，但是使用之后，就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，所以想要持久地做好，首先要有高品質(zhì)的產(chǎn)品?！?

其二是向智能化發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，很多大佬都在研究人工智能和無(wú)人駕駛，但徐桂軍認(rèn)為，無(wú)論從速度還是適用人群來(lái)看，低速電動(dòng)車(chē)是最適合做無(wú)人駕駛的。

其三則是高性?xún)r(jià)比，隨著消費(fèi)者更加理性化的消費(fèi)心理，以及農(nóng)村對(duì)于汽車(chē)的需求量越來(lái)越大，實(shí)用和高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品將更加受市場(chǎng)歡迎?！拔覀兊漠a(chǎn)品規(guī)劃就是需要做到恰到好處，整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品的定價(jià)基本都在兩萬(wàn)多元至三萬(wàn)多元不等?！彼詫?huì)有很大的市場(chǎng)空間。

眾所周知，在過(guò)去沒(méi)有法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的十年間，低速電動(dòng)車(chē)在中國(guó)經(jīng)歷了飛速發(fā)展。尤其在山東、河南、河北、江蘇等城市，更是保有量極大。據(jù)此前數(shù)據(jù)，截至2018年年底，僅山東一省的低速電動(dòng)車(chē)保有量就達(dá)到了300萬(wàn)輛，而預(yù)計(jì)全國(guó)低速電動(dòng)車(chē)的保有量將在400萬(wàn)輛之上。因此，低速電動(dòng)車(chē)在中國(guó)已經(jīng)不折不扣地成為了千億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

盡管此后，由于政策法規(guī)限制的原因，這一市場(chǎng)的發(fā)展速度有所減緩，但總體來(lái)看，仍然是很多人選擇出行代步產(chǎn)品時(shí)的首選。

因此，抓住時(shí)機(jī)推出適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，無(wú)論對(duì)于企業(yè)還是行業(yè)而言，都有著很大的發(fā)展空間。

雙線(xiàn)作戰(zhàn)，堅(jiān)持才能看到曙光

雖然一場(chǎng)疫情打亂了很多事情的節(jié)奏，但對(duì)于2020年，領(lǐng)頭羊易咖的方向還是十分明確：國(guó)內(nèi)與國(guó)外兩駕馬車(chē)齊頭并進(jìn)。

首先，在國(guó)外市場(chǎng)方面，徐桂軍表示，在國(guó)家“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，易咖也享受到了很多福利?！拔覀儸F(xiàn)在已經(jīng)對(duì)多個(gè)國(guó)家進(jìn)行CKD（全散裝件）、SKD（半散裝件）和整車(chē)出口，包括緬甸，尼泊爾和巴基斯坦等。在這些市場(chǎng)，我們的車(chē)比較受歡迎。”

其中，巴基斯坦是重中之重?！叭ツ暌荒陼r(shí)間，我們和巴基斯坦聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一款車(chē)型，雙方都很滿(mǎn)意。同時(shí)我們?cè)?、9月份還建立了一間廠房，他們出資金和場(chǎng)地，我們出技術(shù)和人員。通過(guò)過(guò)去一年的努力，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品在巴基斯坦每個(gè)月基本都有600-800臺(tái)的需求量?！背酥?，“尼泊爾也給我們下了兩批訂單?！?

徐桂軍表示，“國(guó)外市場(chǎng)我們從前年開(kāi)始準(zhǔn)備，去年成型，2020年將是重點(diǎn)市場(chǎng)?！?

而比起國(guó)外市場(chǎng)，易咖對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的準(zhǔn)備似乎更加充足，對(duì)此更定下了一系列的目標(biāo)。

首先，銷(xiāo)量方面，易咖為今年定下了“321”的目標(biāo)，即3萬(wàn)臺(tái)現(xiàn)有車(chē)型的基礎(chǔ)銷(xiāo)量；2萬(wàn)臺(tái)即將開(kāi)發(fā)車(chē)型的銷(xiāo)量；1萬(wàn)臺(tái)海外市場(chǎng)訂單。

銷(xiāo)售渠道方面，目標(biāo)則為“123”，即一級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)達(dá)到1000家；二級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2000家，以及聯(lián)絡(luò)點(diǎn)達(dá)到3000個(gè)?！扒篱_(kāi)發(fā)到位，才能支撐今年的銷(xiāo)量目標(biāo)，而且這些渠道都是經(jīng)過(guò)我們?cè)敿?xì)測(cè)算的，有多組驗(yàn)證，都可以實(shí)現(xiàn)（盈利）。”

投入方面，易咖定下了“521”的目標(biāo)。“5”是指政策，即今年給予經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠政策將達(dá)到5000萬(wàn)元；“2”是指品牌投入200萬(wàn)元，重點(diǎn)升級(jí)線(xiàn)下門(mén)店，把店面整體從“1.0”升級(jí)到“2.0”，在門(mén)頭形象、店面形象、導(dǎo)購(gòu)培訓(xùn)等方面向著品牌化前進(jìn)?！?”是指1000萬(wàn)元的服務(wù)專(zhuān)款，“我們要把服務(wù)做到最好，誰(shuí)的服務(wù)做好，誰(shuí)就能得到天下。不只是企業(yè)的服務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商也要按照企業(yè)的價(jià)值觀去服務(wù)好終端用戶(hù)?！?

最后，在產(chǎn)品方面，徐桂軍還提出了“4個(gè)一批”，升級(jí)一批，研發(fā)一批，投放一批，儲(chǔ)備一批。同時(shí)，他透露，在8月份左右還會(huì)推出兩款比較適合現(xiàn)階段的小型SUV。

事實(shí)上，現(xiàn)階段，易咖每年都會(huì)推出一到兩款全新產(chǎn)品的做法，讓很多人不解。甚至有人發(fā)問(wèn)，“不停地開(kāi)發(fā)新品是有利于企業(yè)的發(fā)展，還是加快企業(yè)的滅亡？”但徐桂軍卻認(rèn)為，在這個(gè)時(shí)候大膽投入，不僅能給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)很大信心，給整個(gè)行業(yè)也起到了提振的作用。

作為一名在新能源汽車(chē)領(lǐng)域之中打拼了十多年的老兵，徐桂軍見(jiàn)證過(guò)行業(yè)的輝煌，也明白暫時(shí)的困難，但作為其中的一員，他最想說(shuō)的還是堅(jiān)持。

“現(xiàn)在不是哪個(gè)企業(yè)好，哪個(gè)企業(yè)不好的問(wèn)題，大家都在為整個(gè)行業(yè)添磚加瓦。抱團(tuán)取暖，才能讓整個(gè)行業(yè)向著更好的方向發(fā)展。十余年間，業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商，優(yōu)秀的供應(yīng)商，所以還是要堅(jiān)持，堅(jiān)持住了才能看到勝利的曙光。很多行業(yè)都是倒在了黎明之前。現(xiàn)在不要過(guò)度悲觀，任何新鮮事物的發(fā)展都需要一個(gè)過(guò)程?！?

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)