各位來(lái)賓、各位朋友：

下午好！很高興參加經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)所屬最有實(shí)力的媒體證券日?qǐng)?bào)社主辦的“2019新能源汽車資本論壇”。我謹(jǐn)代表經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)集團(tuán)代表張小影社長(zhǎng)預(yù)祝論壇取得圓滿成功！

這次論壇的兩大關(guān)鍵詞：一個(gè)是新能源汽車，一個(gè)是資本。應(yīng)該說(shuō)，在當(dāng)前形勢(shì)下，這兩個(gè)詞或者說(shuō)這兩個(gè)行業(yè)，比以往更加更加引人注目，兩者互相依存，彼此看好。新能源汽車需要資本來(lái)支持，而資本則需要新能源汽車這個(gè)朝陽(yáng)賽道來(lái)鎖定長(zhǎng)期的收益。今天眾多行業(yè)領(lǐng)袖、業(yè)內(nèi)專家濟(jì)濟(jì)一堂，共同探討解析當(dāng)前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在深入交流中找到兩者的價(jià)值所在。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月25日政策補(bǔ)貼大幅度退坡，有些地方停止了補(bǔ)貼以來(lái)，7月份國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)量和銷量同比分別下降6.9%和4.7%，8月份產(chǎn)量和銷量同比下降12.1%和15.8%，9月份產(chǎn)量和銷量同比分別下降29.9和34.2%，下半年以來(lái)新能源汽車產(chǎn)銷一路下滑，下降速度呈現(xiàn)加劇趨勢(shì)。從趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)過(guò)往高歌猛進(jìn)的成長(zhǎng)已然成為歷史。

與此同時(shí)，國(guó)際巨頭可謂是咄咄逼人，特斯拉前三季度的全球產(chǎn)量和交付量再創(chuàng)新的紀(jì)錄，其上海工廠今年年底會(huì)正式投產(chǎn)，特斯拉、BBA與自主品牌的短兵相接只會(huì)越來(lái)越頻繁、越來(lái)越激烈。對(duì)不少新能源車企而言，從躺著掙錢的“躺贏”到賠錢或許是一夜之間的事。大力發(fā)展新能源汽車是國(guó)家的戰(zhàn)略方向，是國(guó)家實(shí)現(xiàn)能源安全的關(guān)鍵手筋。2016年，中國(guó)的石油對(duì)外依存度高達(dá)64.4%，預(yù)計(jì)2020年這個(gè)數(shù)字將升至75%或更多。而國(guó)際公認(rèn)的石油安全警戒線是50%。

盡管我國(guó)已經(jīng)修建了多條油氣管道，但管道運(yùn)輸還是力有不逮，當(dāng)前80%的石油靠水路運(yùn)輸，其中大部分要經(jīng)過(guò)狹窄的、極易被控制的馬六甲海峽。

此外，隨著清潔能源發(fā)電占比逐漸提高，新能源汽車的環(huán)保效應(yīng)也越發(fā)凸顯，其白天使用夜晚充電的模式也有助于削峰填谷，提高電力的整體利用效率。

綜上所述，諸多利弊權(quán)衡后，對(duì)于汽車這個(gè)耗油大戶而言，國(guó)家頂層設(shè)計(jì)的導(dǎo)向不言自明。正因如此，早在2010年，新能源汽車就被國(guó)家列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。其它的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，如節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術(shù)、新材料等，又無(wú)一不是以新能源汽車為重要的應(yīng)用載體。

新能源汽車的后天肯定是美好的，但是今天、明天怎么度過(guò)，暫時(shí)的困難，如何盡快從“ToG”模式回歸到“ToC”的商業(yè)本質(zhì)，是當(dāng)下大家要一起思考的問(wèn)題，而在這方面，市場(chǎng)化資本最有經(jīng)驗(yàn)，由此，我們看到，包括恒大、萬(wàn)達(dá)、碧桂園、寶能、BAT、美團(tuán)、高瓴資本在內(nèi)的一些知名房企、互聯(lián)網(wǎng)公司、私募基金正在積極試水；相比以往，不少新能源汽車企業(yè)在融資機(jī)制上也更加開(kāi)放。

可以說(shuō)，新能源汽車行業(yè)正在前所未有的需要資本，資本也迎來(lái)了前所未有的入場(chǎng)機(jī)會(huì)。

時(shí)至今日，對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言，無(wú)須再以新、老勢(shì)力來(lái)劃分，關(guān)鍵在于誰(shuí)能生產(chǎn)出叫好又叫座的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品好，縱然短期沒(méi)有盈利，也會(huì)不影響到獲得資本及用戶的青睞。

把新能源汽車發(fā)展好，絕不僅僅是開(kāi)什么車的問(wèn)題，而是關(guān)乎我們這個(gè)國(guó)家的大國(guó)地位，關(guān)乎作為世界第二經(jīng)濟(jì)體的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，更重要的是隨著新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的蓬勃推進(jìn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的機(jī)遇，如果中國(guó)的汽車企業(yè)能夠圍繞電動(dòng)化智能化互聯(lián)網(wǎng)共享化發(fā)展新趨勢(shì)，加快提升創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量效益動(dòng)力三大變革，強(qiáng)身健體，將會(huì)贏得未來(lái)發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)，這一切都需要資本的助力、政策的給力。

剛剛過(guò)去的70周年大慶，中國(guó)的高鐵、中國(guó)的輪船、中國(guó)的航空航天已經(jīng)成為我們的驕傲，希望在不久的將來(lái)，中國(guó)的新能源汽車，也能成為中國(guó)14億國(guó)人的驕傲。

最后，再次預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功。謝謝大家！

來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)