700km+綜合工況續(xù)航里程，1000km+城市工況續(xù)航里程，這是理想one所給出的產(chǎn)品說明。單從字面上看，它給人的感覺更像是一款純電車型，但這款車在北京購買卻仍需要像燃油車一樣搖號，只因為它是一款 “增程式”電動汽車，那到底增程式是什么意思？它又有哪些優(yōu)點和缺點？

簡單的來說，增程式電動車就像是帶了一個“充電寶”上路的純電動車，其實就是在純電車的基礎(chǔ)上增加了一臺發(fā)動機（增程器）和發(fā)電機。增程式電動車的工作狀態(tài)有四種，第一種是直接由動力電池組驅(qū)動電機進行工作。第二種是由增程器和發(fā)電機發(fā)電，從而驅(qū)動電機進行工作。第三種是增程器、發(fā)電機和動力電池同時驅(qū)動電機。第四種則是通過增程器和發(fā)電機發(fā)電，然后一邊給電機供電，一邊給電池充電。

增程式電動車的優(yōu)點

不少車企曾經(jīng)推出過增程式電動車，但是當時的技術(shù)還不夠成熟，需要先由增程器和發(fā)電機為電池充電，然后再由電池來驅(qū)動電機，因為要經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換過程，所以能量損失較高，因此當時的增程式電動車能耗高、效率低。但目前的增程式電動車都進行了優(yōu)化，像理想one，還有之前的傳祺GA5都可以將增程器和發(fā)電機所產(chǎn)生的電直接輸出給電機，從而驅(qū)動車輛，多余的部分還可以為電池充電，因此整體效率會有很大提升。

相比于純電動車，增程式電動車可以在一定程度上避免里程焦慮問題，車輛既可以用純電模式行駛，也可以通過增程器和發(fā)電機將產(chǎn)生的電輸出給電機，在不使用外接電源的情況下就可以保持車輛的正常行駛。

增程式電動車的缺點

相比于純電動車，增程式電動車多出了一臺增程器和發(fā)電機，并且還增加了為電池充電、驅(qū)動電機運行的線路等等，這無異會增加整車的重量，使車輛在行駛過程中的能耗有所上升。

并且增程式電動車往往搭載的都是一臺小功率的增程器，比如理想one，該車搭載的是一臺1.2T的三缸發(fā)動機，在車輛高速行駛時，一旦其處于饋電狀態(tài)，勢必要由增程器和發(fā)電機來供電，從而直接驅(qū)動車輛行駛。此時電池所能輸出的能量有限，而1.2T的發(fā)動機去帶動一個2.3噸重的車身也無疑是一個小馬拉大車的行為，勢必會降低車輛的性能，還會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高而給車內(nèi)增加噪音，降低用戶的駕乘體驗。

總結(jié)

增程式電動車最大的優(yōu)點是能以汽油車的使用方式獲得純電車型的駕駛感受，相比于燃油車，增程式電動車可以獲得更好的加速體驗。相比于純電車型，增程式電動車可以完美的解決里程焦慮問題，但饋電模式下較差的駕駛感受也是現(xiàn)階段難以解決的問題。

來源：第一電動網(wǎng)