外資企業(yè)在中國純電動汽車（EV）等新能源車市場展開攻勢。

特斯拉因中國放寬限制，最早將于年內(nèi)在上海投產(chǎn)首個獨資工廠。豐田汽車等也將加速投放新車型。

一方面，快速增長的中國新興純電動車企出現(xiàn)銷售低迷、融資驟減等情況，陷入困境。低迷企業(yè)估計將被大量淘汰。

“中國占到全球純電動汽車生產(chǎn)的一半。上海的超級工廠令人非常震撼”。8月29日在中國上海市開幕的世界人工智能（AI）大會上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克這樣強調(diào)。

圖自日經(jīng)中文網(wǎng)

特斯拉最早將于年內(nèi)全面啟動上海郊區(qū)的外商獨資新工廠。將從量產(chǎn)低價車型“Model 3”開始，隨后會追加投產(chǎn)預(yù)定2020年上市的小型SUV“Model Y”。Model Y的價格是高檔SUV“Model X”的一半左右，是開拓中國市場的戰(zhàn)略車型。

該公司目前在中國銷量表現(xiàn)堅挺。1～6月銷量約為2.1萬輛，增至上年同期的2倍以上。英國調(diào)查公司LMC Atomotive的分析師康軍評價稱，對特斯拉的新技術(shù)感興趣的消費者增加。

上海的特斯拉銷售店

其他外資企業(yè)也通過合資公司展開攻勢。盡管中國政府限制外資車企的中國合資伙伴數(shù)量為2家，但如果是新能源車則可以與第3家企業(yè)合資。德國大眾與中國本土的主力汽車廠商成立純電動汽車合資公司。在2020年之前向市場投放30余種新能源車，2025年之前在中國生產(chǎn)40種車型。

各外資廠商目前正在大幅增加新能源車銷量。豐田2019年1?6月相關(guān)車型的銷量從去年同期的基本為零增至9千輛。從2019年春季開始在中國銷售插電式混合動力車（PHV）。計劃到2020年全面導(dǎo)入量產(chǎn)型純電動汽車，到2025年之前推出10余種純電動車型。

一方面，中國本土廠商陷入苦戰(zhàn)。受到補貼減少的影響，排在新能源車第3位的上汽集團1?6月的銷量僅增長7%，第2位的北汽集團也僅增長15%。政府補貼正在逐步減少，到2020年將取消。

此外，50多家新興純電動車企業(yè)也陷入困境。因銷售陷入低迷等，籌資能力出現(xiàn)下降。美國調(diào)查公司PitchBook表示，從1月到6月中旬，中國純電動汽車廠商融資金額約為7.8億美元，同比減少近9成。

新興企業(yè)的代表——上海蔚來汽車（NIO）接連發(fā)生起火事故，約4800輛汽車被召回。裁員約千人，相當(dāng)于全體員工的10％。據(jù)悉百度等出資的威馬汽車也存在行駛過程中突然減速等質(zhì)量方面的問題，顧客投訴不斷。

新興企業(yè)陷入困境的背景，除了外資發(fā)動攻勢和補貼減少外，還存在政府政策的變化。中國2018年引入了汽車廠商必須生產(chǎn)、銷售一定比例新能源車的規(guī)定。未達標企業(yè)需要從達標企業(yè)手中購買“積分”。不過，新規(guī)定延遲到2019年等，因此新興企業(yè)還無法通過“積分”獲得收入。出現(xiàn)對外資車企有利的局面。

熟知汽車行業(yè)的投資公司高管指出，“新能源車廠商目前陷入供給過剩局面。經(jīng)營能力較差的廠商會被淘汰，有實力的廠商估計會增長”。

來源：觀察者網(wǎng)