本報(bào)記者 尹麗梅 童海華 北京報(bào)道

“關(guān)于威馬汽車已經(jīng)啟動(dòng)的D輪融資計(jì)劃，在合作伙伴的選擇上，威馬汽車會(huì)放眼全球，包括歐洲及北美地區(qū)的投資方，威馬汽車愿意與這些公司積極地去合作。目前，也收到一些比較好的反饋?！?月16日下午，在《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》舉辦的“后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展”主題研討會(huì)上，威馬汽車集團(tuán)公關(guān)部高級(jí)總監(jiān)石凱峰透露，公司D輪融資的主要資金用途在于夯實(shí)基礎(chǔ)，如技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)等方向。

威馬汽車集團(tuán)公關(guān)部高級(jí)總監(jiān)石凱峰

威馬汽車成立于2015年12月，旗下首款純電動(dòng)SUV車型EX5于2018年9月正式進(jìn)入交付階段。今年3月，威馬汽車完成了總額30億元人民幣的C輪融資，該輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。截至目前，威馬汽車融資金額已超230億元。

當(dāng)前，威馬汽車正在競(jìng)速新能源汽車賽道。而針對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡，以及即將到來(lái)的無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，石凱峰表示，新能源補(bǔ)貼政策退坡前后車企都在做一件事：升級(jí)。其中，產(chǎn)品升級(jí)是最為關(guān)鍵的一個(gè)部分。如何讓消費(fèi)者在補(bǔ)貼退坡之后仍愿意為新能源汽車產(chǎn)品買單？在石凱峰看來(lái)，關(guān)鍵在于要提升產(chǎn)品力。而在整個(gè)產(chǎn)品力提升環(huán)節(jié)當(dāng)中，智能電動(dòng)汽車最為重要的兩個(gè)拳頭是新能源與智能化。

石凱峰認(rèn)為，在新能源汽車領(lǐng)域，車企除了著力推出續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的產(chǎn)品外，如何將熱管理做到更好，如何更好地解決新能源汽車冬季掉電等消費(fèi)者痛點(diǎn)問(wèn)題至為關(guān)鍵。目前，包括威馬汽車在內(nèi)的車企正在朝這些方向努力前行。

據(jù)石凱峰介紹，目前威馬汽車、奇點(diǎn)汽車、蔚來(lái)汽車三家造車新勢(shì)力均在反復(fù)強(qiáng)調(diào)，其是智能電動(dòng)汽車，而不是電動(dòng)智能汽車?！爸悄堋敝苑诺角懊?，是因?yàn)橹悄芑歉辛α康囊粋€(gè)拳頭。

目前，車企均對(duì)智能化甚為重視。石凱峰表示，其中的原因在于：首先，智能電動(dòng)汽車具備娛樂(lè)性屬性。其次，具備功能性屬性，能夠解決此前的汽車不能解決的痛點(diǎn)。另外，具備多場(chǎng)景運(yùn)用屬性，汽車不再僅是一個(gè)從甲地到乙地的運(yùn)輸工具。

5G時(shí)代的到來(lái),正在為新能源汽車行業(yè)帶來(lái)深刻變革。在石凱峰看來(lái)，5G的到來(lái)將使現(xiàn)階段車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域遭遇的問(wèn)題都迎刃而解，5G為智能汽車提供了一個(gè)廣闊的舞臺(tái)。

除產(chǎn)品升級(jí)外，石凱峰認(rèn)為，企業(yè)還要注意服務(wù)升級(jí)，包括售前、售中、售后三個(gè)環(huán)節(jié)中的服務(wù)問(wèn)題。其中，在售后階段，石凱峰認(rèn)為要把用戶最為關(guān)心的殘值、質(zhì)保等問(wèn)題解決好。

“從7月1日開始，威馬汽車將推出電池質(zhì)保服務(wù)，并在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)推出二手車計(jì)劃，公司希望能夠借此解決用戶在售后方面的相關(guān)需求。”他表示。

對(duì)于整個(gè)新能源汽車行業(yè)，石凱峰在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)道，雖然目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的盤子依然非常小，但其在整個(gè)乘用車市場(chǎng)的滲透率在不斷提升，發(fā)展勢(shì)頭非常好，未來(lái)新能源汽車的滲透率還將有至少3倍的增量空間。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從中汽協(xié)獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%和49.6%。在2019年整體車市仍然不容樂(lè)觀的大背景下，新能源汽車成為重要拉動(dòng)力之一。

當(dāng)前，自推動(dòng)加氫站建設(shè)被寫入政府工作報(bào)告后,國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車的發(fā)展備受關(guān)注。

不過(guò)，在石凱峰看來(lái)，氫燃料電池汽車仍處在發(fā)展的初始階段，要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)普及，可能要到2025年至2030年才有一個(gè)比較清晰的答案。

（編輯：張碩 校對(duì)：顏京寧）

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)