蕭山新能源電動汽車充電站建設(shè)工程（一期）項目建議書近日得到正式批復。一期工程擬建立充電服務(wù)站17個，其中，快充55個、慢充220個、箱變配電房17個。該項目由蕭山交投集團與蕭山城投集團合作開發(fā)，估算總投資2195萬元。通過完善新能源汽車配套設(shè)施，蕭山在新能源汽車普及的棋局上又落下關(guān)鍵一子。

目前體育路充電站已率先啟動建設(shè)，并完成了電纜溝混凝土澆筑及箱變基礎(chǔ)模具配置等工程，計劃于5月份交付使用。筆者在現(xiàn)場觀察到，相應(yīng)停車位已經(jīng)空出，施工安全線已經(jīng)拉起，部分建筑材料也已進場，體育路充電站已經(jīng)進入第二階段的建設(shè)。據(jù)了解，這批新能源汽車充電站建設(shè)內(nèi)容包括了充電樁、二連體停車棚、變壓器及配電柜等。其中新能源充電樁適用符合國家標準的新能源電動汽車，純電動汽車充電方式一般分為快速充電方式和慢速充電方式。一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量；慢充指交流充電，充電過程需6小時—8小時，補電過程中可以隨充隨停。

“新能源汽車從整體規(guī)劃上來分主要有幾大方面：公交車、物流車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、網(wǎng)約車、旅游用車、公務(wù)用車以及其他場景。我們都知道，真正要讓充電運營持續(xù)有力地發(fā)展，一定是跟用戶需求掛鉤的，目前蕭山新能源公交車已經(jīng)達到了260臺，包括去年年底新增的124輛，臨浦新站、城南公交停車場、鴻寧路公交站都已經(jīng)配備了相應(yīng)的充電設(shè)備，還有2個公交站正在建充電樁。而面向社會的新能源充電站則較為短缺，這批充電站的建設(shè)正是為了補齊這塊短板?！眳^(qū)交投集團方面表示，由于新能源汽車本身電池具有衰減快，續(xù)航里程不足的特點，因此，針對未來新能源汽車市場的整體需求，汽車充電站的建設(shè)和運營就顯得尤為重要。

面對目前公交新能源化在運營中面臨的這些問題，有專家分析，新能源汽車從市場導入走向成長期，除了在技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用推廣上作出必要的調(diào)整，也需要激發(fā)供給側(cè)方面的積極性。去年10月，杭州蕭山城市新能源汽車服務(wù)有限公司正式成立，該公司為我區(qū)首家國有新能源汽車服務(wù)公司，注冊資本15000萬元，主要從事新能源汽車租賃、銷售、維保，充電樁等充換電設(shè)備及相關(guān)產(chǎn)品銷售，充換電站（網(wǎng)點）和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺建設(shè)運營，相關(guān)技術(shù)服務(wù)、施工服務(wù)提供，融資租賃等業(yè)務(wù)，未來的發(fā)展方向是建立一個從政府監(jiān)管、公共管理、便民服務(wù)、共享平臺到充電樁本身車樁運營互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)，從大數(shù)據(jù)做管理，讓所有的充電站分布更加科學，同時也讓老百姓用得更加安全、更加可靠。在推進我區(qū)公交新能源化的進程中，蕭山一直鼓勵創(chuàng)建一個良好的發(fā)展環(huán)境，而該公司的成立將有效地實現(xiàn)資金、人才、技術(shù)的聚集融合，為形成創(chuàng)新活躍、市場公平的產(chǎn)業(yè)格局取得良好開端。