關(guān)于某車(chē)企對(duì)旗下某款車(chē)型停產(chǎn)這件事來(lái)說(shuō)對(duì)于我們的生活造成不了太大的影響，近日大眾宣布將要停產(chǎn)甲殼蟲(chóng)的消息被炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一度成為微博熱搜第一。

大眾將要停產(chǎn)的不單單是一輛車(chē)，它停掉的是多少車(chē)迷的情懷，如同今年捷達(dá)停產(chǎn)一樣，然而捷達(dá)并非真正意義上的停產(chǎn)而是獨(dú)立變成捷達(dá)品牌，就因?yàn)樗辉趻齑蟊姌?biāo)而被不少消費(fèi)者質(zhì)疑，話(huà)題在回到已有81年歷史的甲殼蟲(chóng)身上，大眾此次宣布是將其停產(chǎn)而并不是獨(dú)立品牌也就是說(shuō)大眾集團(tuán)生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲(chóng)汽車(chē)將于墨西哥時(shí)間的周三在工廠駛下生產(chǎn)線(xiàn)。

『2019年上海車(chē)展上的甲殼蟲(chóng)車(chē)型』

甲殼蟲(chóng)車(chē)型的情懷根源

甲殼蟲(chóng)的出現(xiàn)來(lái)源于于希特勒的一個(gè)想法，它希望有一輛可以讓國(guó)民都能買(mǎi)起的車(chē)，于是就請(qǐng)到虎式坦克設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德波爾舍先生(保時(shí)捷創(chuàng)始人)設(shè)計(jì)一款可以讓國(guó)民都能買(mǎi)得起的汽車(chē)，原版甲殼蟲(chóng)又名為a.k.a type 1于1936年完成首次測(cè)試，1938年正式生產(chǎn)后憑借著其廉價(jià)、外觀造型獨(dú)特銷(xiāo)量持續(xù)攀升，當(dāng)年累計(jì)銷(xiāo)量2350萬(wàn)輛，要是知道的當(dāng)時(shí)德國(guó)總?cè)丝跀?shù)為8000萬(wàn)，也就是說(shuō)德國(guó)四分之一的人擁有自己的汽車(chē)。

甲殼蟲(chóng)在1979年也曾經(jīng)歷過(guò)一次停產(chǎn)。當(dāng)時(shí)由于人們更追求動(dòng)力性和操控性，外觀小巧的甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)量持續(xù)下跌，全年全球一共銷(xiāo)售100多萬(wàn)輛。直到1998年新甲殼蟲(chóng)問(wèn)世，提供了多種款式的車(chē)型如敞篷、個(gè)性定制涂裝等，大眾集團(tuán)對(duì)甲殼蟲(chóng)做了很多的改款和升級(jí)，將車(chē)型定位人群對(duì)準(zhǔn)了女性消費(fèi)者，精準(zhǔn)的定位讓甲殼蟲(chóng)從低迷的銷(xiāo)量再一次得到了上升，全年全球累計(jì)銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛。

2000年由于負(fù)責(zé)生產(chǎn)甲殼蟲(chóng)的墨西哥工廠出現(xiàn)多次車(chē)型質(zhì)量上的問(wèn)題，使的消費(fèi)者對(duì)其品控產(chǎn)生懷疑，認(rèn)為新甲殼蟲(chóng)車(chē)型在安全性上有所打折，因此，新甲殼蟲(chóng)沒(méi)有吸引到更多消費(fèi)者的關(guān)注。盡管如此，新甲殼蟲(chóng)再一次回到消費(fèi)者視野又重新激起部分甲殼蟲(chóng)車(chē)迷對(duì)情懷的追求。

2012年甲殼蟲(chóng)迎來(lái)一次大改款，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言更接近初代甲殼蟲(chóng)車(chē)型。但在一段時(shí)間銷(xiāo)量上升很快，隨后由于全球經(jīng)濟(jì)下滑導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量也跟著下滑，當(dāng)時(shí)全球累計(jì)銷(xiāo)量為43萬(wàn)，由于甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)量不敵高爾夫在12年創(chuàng)下200萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量，甲殼蟲(chóng)被大眾認(rèn)定為小眾車(chē)型，其被定位為女性駕駛員以及獨(dú)特外觀影響所導(dǎo)致。

直到2017年大眾考慮過(guò)推出一款電動(dòng)甲殼蟲(chóng)，大眾想憑借MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)使電動(dòng)甲殼蟲(chóng)，更順應(yīng)時(shí)代變化，更容易得到消費(fèi)者認(rèn)可。隨后的2018年日內(nèi)瓦車(chē)展上大眾CEO迪斯博士表示，大眾集團(tuán)想過(guò)開(kāi)發(fā)電動(dòng)版甲殼蟲(chóng)，但把更多的研發(fā)重心放到了ID系列新能源車(chē)型上，后者未來(lái)能夠給大眾帶來(lái)更多的可能性。

『甲殼蟲(chóng)下線(xiàn)儀式』

停產(chǎn)甲殼蟲(chóng)意在發(fā)展ID系列

2018年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，大眾研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人說(shuō)到：“大眾將停止甲殼蟲(chóng)換代車(chē)型的研發(fā)。”18年甲殼蟲(chóng)將推出最后一代車(chē)型后從此將停產(chǎn)，反觀大眾ID電動(dòng)車(chē)系列其憑借MEB平臺(tái)的多變性、開(kāi)放性將成為大眾集團(tuán)重點(diǎn)研發(fā)的項(xiàng)目之一，大眾甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)其實(shí)很好理解。

首先，在注重銷(xiāo)量與利益多的時(shí)代，大眾甲殼蟲(chóng)想要再一次憑借外觀和情懷是很難再打動(dòng)消費(fèi)者的，銷(xiāo)量下滑已經(jīng)說(shuō)明了甲殼蟲(chóng)不在屬于這個(gè)時(shí)代。其次，即便大眾甲殼蟲(chóng)使用MEB平臺(tái)以電動(dòng)車(chē)的形式出現(xiàn)，它的實(shí)用性也依舊不及ID系列車(chē)型，更可況在經(jīng)歷了排放門(mén)后，面對(duì)電氣化的大趨勢(shì)，大眾早已把重心放在了I.D.系列新能源車(chē)型上。

到2030大眾集團(tuán)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)投資總額將超過(guò)300億歐元。電動(dòng)車(chē)型將在大眾車(chē)輛中所占的份額將提高40%。大眾計(jì)劃在未來(lái)10年推出70款電動(dòng)汽車(chē)。

總結(jié)：就目前汽車(chē)發(fā)展角度看，新能源汽車(chē)則是當(dāng)下汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)，無(wú)論是各種新興汽車(chē)品牌還是傳統(tǒng)車(chē)企，都紛紛加入了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，任何一款經(jīng)典車(chē)型都將有衰老的那一天，甲殼蟲(chóng)已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)下汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，它不僅僅陪伴大眾走過(guò)81年，也陪伴了甲殼蟲(chóng)車(chē)迷走過(guò)81年，然而時(shí)代的變化讓甲殼蟲(chóng)漸漸淡忘在汽車(chē)發(fā)展潮流中。

來(lái)源：(鈦媒體)