“地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%?！边@是2017年新能源汽車補貼政策中對地方補貼的規(guī)定，今年2月出臺的新政中卻少了類似地方補貼按中央50%或者多少比例補貼的規(guī)定，而是變成了“地方應不斷加大基礎設施建設力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。”

從以上變化，行業(yè)對新能源汽車地方政策的期待也將發(fā)生一些轉變，在關注地補的同時，也會著重關注充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營相關政策，主要表現為充電設施建設和運營補貼、充電費用減免、新能源汽車路權、停車費減免、車輛運營補貼等。

在眾多城市中，新能源汽車產業(yè)得到較快發(fā)展，政策環(huán)境優(yōu)越的的城市除了深圳、成都等，實際上鄭州的市場潛力也不容小覷。2017年，鄭州新能源汽車產業(yè)取得了怎樣的成果，出臺了哪些推動產業(yè)發(fā)展的舉措，2018年至2020年有何產業(yè)規(guī)劃，政策上會有怎樣的信號？電動汽車資源網4月在鄭州舉行的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業(yè)生態(tài)大會”將會帶你走進鄭州，解析中國新能源汽車當前政策和市場趨勢以及未來發(fā)展策略。

崛起中的“天地之中” 鄭州2017年新能源汽車產量破3萬輛

鄭州地處中華腹地，史謂“天地之中”，是國家區(qū)域性中心城市之一，綜合其地理位置、交通地位、自然資源、工業(yè)等經濟發(fā)展狀況，鄭州成為中國中部地區(qū)的特大型大都會和主要經濟中心之一，中原經濟區(qū)的中心城市，長江以北經濟發(fā)達的省會城市。

資料顯示，2008年-2017年十年間，鄭州汽車行業(yè)增加值年平均增長17.5%，比規(guī)模以上工業(yè)平均增速快4.3個百分點。

2017年，鄭州市汽車產量47.1萬輛，是2008年的6.4倍。其中：轎車5.5萬輛，是2010年的2.9倍；SUV28.8萬輛，是2012年的1.7倍；客車8萬輛，是2008年的1.9倍；新能源汽車產量3.1萬輛，銷售收入突破181.3億元，占國內新能源汽車總產量的3.9%；改裝汽車8534輛。

加快優(yōu)化產業(yè)布局 培育龍頭企業(yè)

據了解，近年來，鄭州市委、市政府高度重視汽車產業(yè)發(fā)展，產業(yè)規(guī)模迅速擴大，形成了乘用車、客車、新能源汽車三大整車生產格局，成為拉動全市經濟增長和結構調整的中堅力量。全市擁有鄭州宇通客車、廣州風神鄭州分公司、鄭州日產、海馬商務、海馬轎車、少林客車、上汽等整車企業(yè)7家，宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達、鄭州中美諾優(yōu)房車、鄭州佛光發(fā)電設備公司等改裝車企業(yè)10余家。已初步形成以客車、皮卡、SUV、MPV、轎車、微客、專用車等系列化的產品體系，涵蓋了除中重卡以外的主要類別。

目前，全市擁有汽車零部件核心配套企業(yè)150余家，初步形成了圍繞東風日產、海馬轎車、宇通客車和鄭州日產的專項配套基地，汽車零部件本地配套率近30%。鄭州走出了一條具有中原特色的汽車產業(yè)發(fā)展道路。

政策助推鄭州新能源汽車產業(yè)駛入快車道

鄭州新能源汽車產業(yè)駛入快車道，也離不開政策的支持。2012年，鄭州市編制了鄭州汽車城總體規(guī)劃，2014年又編制了汽車及裝備制造產業(yè)提升發(fā)展專項規(guī)劃。市政府先后出臺《支持鄭州市汽車產業(yè)發(fā)展的若干意見》和《支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的意見》。

據《鄭州市鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策實施細則》并結合鄭州市汽車產業(yè)和裝備制造局局長喬彬的介紹，2017年市財政按照中央財政補貼標準1:0.5的比例給予配套補貼，且省市兩級財政補貼之和不超過扣除中央財政補貼后車輛銷售價格的60％。使用環(huán)節(jié)：對個人和企業(yè)購買使用及用于出租和公共租賃的新能源乘用車，市財政給予車輛使用環(huán)節(jié)補貼，補貼標準為純電動乘用車1萬元/輛，插電式混合動力乘用車（純電續(xù)航里程≥50公里）0.5萬元/輛。主要用于機動車交通事故責任強制保險費、路橋費、充電費、充電設施及安裝費等方面。

在推廣應用方面，據《鄭州市人民政府關于新能源汽車推廣應用及產業(yè)化發(fā)展的實施意見》，2018年-2020年，新能源汽車的推廣目標分別為不低于6200輛、8000輛、10000輛。

充電設施建設方面，到2020年，基本建成“適度超前、車樁相隨、智能高效”的充換電基礎設施體系，充電樁與電動汽車的例力爭達到1：3，基本滿足10萬輛左右電動汽車的充電需求。其中，公共充電樁與電動汽車的比例不低于1:8，城市核心區(qū)公共充電服務半徑小于1公里。

產業(yè)培育方面，到2020年，新能源汽車產能超過15萬輛，力爭將鄭州市建設成為國內重要的新能源汽車研發(fā)制造基地。重點推進鄭州比克電池公司年產10萬套40度電電動車動力電池項目、河南國能電池公司30億安時動力電池全自動生產線項目建設，力爭引進力神、ATL、LG、三星、天津松正、廣州廣日、上海電驅動、精進電機等行業(yè)龍頭企業(yè)落戶鄭州。力爭2020年動力電池產能達到50萬臺套規(guī)模。對本地配套率超過一定比例的整車企業(yè)按政策由市財政給予獎勵補貼，力爭新能源汽車行業(yè)本地配套率超過40%。

以及，鄭州將加強新能源汽車關鍵技術攻關、加強充換電關鍵技術攻關、搭建共性技術研發(fā)和檢驗檢測平臺。

其他方面，2017年11月20日起，鄭州作為全國第一批試點城市，在全省率先啟用新能源汽車專用號牌。據統(tǒng)計，截至今年1月25日，鄭州市車管部門共發(fā)放新能源汽車專用號牌17611副，平均每天新上牌263輛。特別是去年12月4日起實行機動車限行政策后，新能源汽車增量明顯。

因此，未來幾年汽車產業(yè)應該搶抓鄭州創(chuàng)建“中國制造2025”試點示范城市的機遇，著力加快新能源汽車產業(yè)化進程。

據了解，2018中國（鄭州）新能源汽車產業(yè)生態(tài)大會得到了河南省工業(yè)和信息化委員會、鄭州市工業(yè)和信息化委員會的支持，屆時相關領導會透露哪些政策方面的信息呢？4月讓我們一起走入鄭州，走入2018中國（鄭州）新能源汽車產業(yè)生態(tài)大會，一同揭開鄭州以及中國新能源汽車的2.0時代的面紗！