新能源汽車增速放緩,插混車型的銷量會(huì)超越純電車型嗎?
新能源汽車增速放緩,有很大一部分原因是因?yàn)榇蟓h(huán)境所致,對(duì)于插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型的終端銷量都是有很大影響的。至于后續(xù)插混車型的銷量是否會(huì)超越純電車型,小編覺(jué)得,大概率是不會(huì)的,原因如下所示。
趨勢(shì)的改變很難,未來(lái)新能源汽車的主流還是純電動(dòng)
插電混動(dòng)車型雖然既可以燒油又可以充電,現(xiàn)階段是可以解決續(xù)航里程焦慮的問(wèn)題,但正是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品屬性,決定了插電混動(dòng)車型終究只是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品,國(guó)家肯定是不會(huì)鼓勵(lì)后續(xù)新能源車型還是需要燒油的。同時(shí),隨著后續(xù)動(dòng)力電池儲(chǔ)能技術(shù)的突破,充電等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,大功率快充技術(shù)的普及等,電動(dòng)汽車將會(huì)是新能源市場(chǎng)的主流產(chǎn)品?;谶@個(gè)分析,我們覺(jué)得,插混車型的銷量不會(huì)超過(guò)純電車型。
《國(guó)家產(chǎn)業(yè)投資管理辦法》中也明確將插電混動(dòng)車型項(xiàng)目劃歸到了燃油車項(xiàng)目,足以見(jiàn)得國(guó)家對(duì)于插混車型的態(tài)度。
電動(dòng)汽車要比插電混動(dòng)更加節(jié)能
插電混動(dòng)車型雖然在滿電狀態(tài)下,可以跑50-100公里左右,但由于其需要背負(fù)兩套動(dòng)力系統(tǒng),整車質(zhì)量肯定是大幅增加的,除非在車身輕量化設(shè)計(jì)方面做優(yōu)化,但考慮到成本等因素,現(xiàn)階段,很多插混車型終端售價(jià)都是不便宜的。如果純粹是日常代步出行,電動(dòng)汽車肯定是要比插混車型更加節(jié)能的。所以,即使在不限行和不限購(gòu)的三四線城市,純電動(dòng)汽車依然是有較大的市場(chǎng)空間的。
越來(lái)越多的純電動(dòng)車型上市銷售
電動(dòng)化之路將會(huì)是未來(lái)5年,絕大部分傳統(tǒng)主機(jī)廠的產(chǎn)品規(guī)劃基調(diào)。不論是豪華品牌的奧迪、寶馬和奔馳,還是合資品牌的大眾、福特等,國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力就更不必說(shuō)了,幾乎都是清一色的布局純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。越來(lái)越多的產(chǎn)品上市銷售,純電動(dòng)汽車的銷量就不會(huì)差,插混車型想要超過(guò),難度還是很大的。
小結(jié)
基于以上的分析,小編覺(jué)得雖然整體新能源汽車增速放緩,但以純電動(dòng)為主,插混為輔的整體新能源汽車銷售格局不會(huì)發(fā)生改變。
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來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)