中國能源報-中國能源網(wǎng) | 5月21日，彭博新能源財經(jīng)（BNEF）在京召開年度報告發(fā)布會，會上發(fā)布了《2019年新能源汽車市場長期展望》（以下簡稱“報告”），攜手多名與會專家共同探討了新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的大勢及潛在機遇。

        報告顯示，雖然目前電動車在主要汽車市場占比仍低于5%，但累計增幅十分驚人。預計全球電動乘用車銷量將從2018年的200萬輛上升至2030 年的 2800 萬輛，而到2040 年將增長至5600萬輛。與此同時，傳統(tǒng)能源乘用車銷量將從2018年的8500萬輛左右降至2040年的4200萬輛。

       “在電動化趨勢已成的情況下，中國將繼續(xù)引領(lǐng)全球電動車市場。2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%。到 2040 年由于其他市場的快速追趕，中國銷量占比將降至 26%。其中，歐洲在 2020 至 2030 年間將超越美國，成為全球第二大電動汽車市場。”BNEF中國研究負責人寇楠楠介紹，我國注重新能源汽車的發(fā)展，與其他國家相比政策優(yōu)勢明顯，未來發(fā)展將保持“領(lǐng)頭羊”地位。

        此外，報告還預測到2040年，電動車(EV)將主導全球乘用車和公交車新增市場，在面包車和短途卡車市場也將占據(jù)顯著份額。

        “基于不同車型和區(qū)域市場的經(jīng)濟性分析，我們認為到2040年新能源汽車在全球乘用車銷量中的占比將達到57%，略高于前一年的預測，而電動公交將占到城市公交銷量的81%。”寇楠楠指出。

        在商用車方面，報告預測輕型和中型商用車將在未來市場中得到快速發(fā)展，在未來20年中，電動車在歐洲、美國和中國的輕型商用車銷量占比將達到56%，在中型商用車市場的占比將達到31%。值得注意的是，重型卡車作為最難以電動化的車型，其電動車銷售占比在2040年僅為19%?！半妱又乜▽⒅饕糜诙掏緢鼍?。雖然如此，傳統(tǒng)的重型長途卡車仍將面臨來自天然氣重卡和氫燃料電池重卡的競爭。”寇楠楠對記者坦言。

        在共享出行服務方面，報告預測，雖然目前共享出行服務在全球客運里程數(shù)的占比未達5%，但到 2040 年這一數(shù)字會上升至 19%。而自動駕駛則要到 2030 年左右才會對全球交通和能源形態(tài)產(chǎn)生影響。

        “相較于私家車主，共享出行服務的 運營商將更快地轉(zhuǎn)向電動車。目前，全球有超過十億用戶使用以網(wǎng)約車為代表的共享出行服務。 共享出行服務將持續(xù)增長，逐漸降低對于私家車需求?！?BNEF共享出行研究主管Ali Izadi-Najafabadi表示。 

來源：中國能源報-中國能源網(wǎng) 作者：黃珮 編輯： 曾紫妍