上海車展為迫切希望擴(kuò)大其在中國(guó)市場(chǎng)車型陣容的國(guó)內(nèi)和國(guó)際品牌提供了一個(gè)絕佳舞臺(tái)，這些汽車制造商希望開拓全球最大的汽車市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)的同時(shí)，滿足中國(guó)2017年9月宣布的新能源汽車配額政策要求。盡管新能源汽車在中國(guó)的銷售增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但其銷量仍然僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的一小部分。

（英菲尼迪Qs Inspiration。圖片由英菲尼迪提供）

日本汽車制造商日產(chǎn)汽車在上海車展上展出了IMs和IMQ電動(dòng)概念車。IMs是一款軸距加長(zhǎng)的純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型轎車，電池置于車身下方。該車搭載自動(dòng)駕駛功能。IMQ運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）搭載一個(gè)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)以及可用來發(fā)電的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過該車完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以其性能與純電動(dòng)汽車（EV）類似。日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪也在車展上展示了其電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型概念轎車。這款車名為Qs Inspiration，采用極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)的客艙有兩個(gè)不同的區(qū)域：一個(gè)是整潔有序的駕駛員座艙和一個(gè)充分利用內(nèi)部空間的乘客區(qū)。

本田在車展上發(fā)布了X-NV概念車，這是一款專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的電動(dòng)SUV。該車型由本田汽車和東風(fēng)本田聯(lián)合開發(fā)。X-NV車型預(yù)計(jì)很快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于今年下半年上市銷售。這家汽車制造商還展示了混動(dòng)版Odyssey車型，預(yù)計(jì)將于4月底在中國(guó)市場(chǎng)上市。

（豐田Rhombus。圖片由豐田提供）

與此同時(shí)，豐田還發(fā)布了量產(chǎn)版C-HR EV和IZOA EV，兩款車型預(yù)計(jì)將于2020年推出，這將是豐田品牌在中國(guó)推出的首批電動(dòng)汽車。此外，該公司還展出了混動(dòng)版RAV4和Alphard/Vellfire，插電式混動(dòng)版（PHEV）Levin，以及一款名為Rhombus的純電動(dòng)（BEV）概念車。

根據(jù)豐田公司發(fā)布的一份聲明，該公司的目標(biāo)是到2030年在全球銷售550萬輛電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2020年上半年在全球范圍內(nèi)推出超過10款純電動(dòng)車型。

4月14日，在上海車展開幕前夕，大眾汽車在上海舉行的一場(chǎng)品牌活動(dòng)上正式發(fā)布了其I.D.系列的最新家族成員——I.D. ROOMZZ。I.D. ROOMZZ向我們展示了一款適合家庭和商務(wù)需求的全尺寸電動(dòng)車型。該車型的量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將于2021年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

I.D. ROOMZZ搭載82千瓦時(shí)電池組，根據(jù)NEDC標(biāo)準(zhǔn)，該車充電一次續(xù)航里程可達(dá)到475公里。同時(shí)這款概念車可以通過快速充電系統(tǒng)在30分鐘內(nèi)達(dá)到80%的電量。兩臺(tái)電機(jī)可以分別驅(qū)動(dòng)前后軸，系統(tǒng)輸出功率可達(dá)225千瓦或306馬力。I.D. ROOMZZ加速至100公里/小時(shí)僅需6.6秒，最高時(shí)速可達(dá)180公里/小時(shí)。

（蔚來ET。圖片由蔚來汽車提供）

韓國(guó)起亞汽車公司在上海車展上推出了專為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的K3和K3 PHEV轎車。K3預(yù)計(jì)將于今年第二季度上市銷售，將提供1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.4升渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇。

這家汽車制造商還推出了“Image by Kia”純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型概念轎車。與此同時(shí)，現(xiàn)代還展示了新款Encino EV和Elantra PHEV，以進(jìn)入中國(guó)日益增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)總裁Albert Biermann表示：“現(xiàn)代汽車正在全力開發(fā)先進(jìn)技術(shù)，以支持未來出行戰(zhàn)略的三大支柱。在專注于預(yù)測(cè)和適應(yīng)客戶日益變化需求的同時(shí)，我們還將致力于清潔出行、自由出行和互聯(lián)出行，并兼顧充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。”

現(xiàn)代汽車還在車展上展示了新款Sonata轎車和ix25 SUV。全新Sonata集最新的安全、互聯(lián)和便捷技術(shù)于一身，全新ix25擁有更加運(yùn)動(dòng)和硬朗的外觀。

（奧迪AI:ME。圖片由奧迪汽車提供）

中國(guó)汽車制造商吉利展示了其高端全電動(dòng)汽車品牌幾何旗下首款車型Geometry A。這款車上周在上海車展開幕前在國(guó)內(nèi)首次亮相。吉利在一份聲明中表示，幾何品牌將推出一系列新一代純電動(dòng)汽車，車型涵蓋SUV、轎車和多用途汽車（MPV）。

此次推出的新車型GE11，有標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版兩個(gè)版本，以及六種不同的配置。標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版均配備了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量分別為51.9千瓦時(shí)和61.9千瓦時(shí)。

NEDC工況下，續(xù)航里程為500公里的長(zhǎng)續(xù)航版車型補(bǔ)貼前起售價(jià)為人民幣25萬元（約合37,270美元）。續(xù)航里程為410公里的標(biāo)準(zhǔn)版車型補(bǔ)貼前起售價(jià)為人民幣23萬元。Geometry A還配備了一鍵式智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、360度全景倒車影像、智能車載系統(tǒng)及語音輔助系統(tǒng)。

中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車在上海車展上推出了新款ET轎車，并展示了其ES6和ES8 SUV車型。這家汽車制造商還展示了其純電動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)整合了高能量密度電池技術(shù)和電動(dòng)馬達(dá)，續(xù)航里程可達(dá)到510公里。

與此同時(shí)，德國(guó)品牌梅賽德斯-奔馳展示了其加長(zhǎng)版新款EQC電動(dòng)SUV。該車裝有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，總輸出功率為300千瓦。NEDC工況下，電動(dòng)續(xù)航里程超過445公里。奔馳的勁敵奧迪也推出了面向新能源汽車市場(chǎng)的新車型。

這家汽車制造商在車展上展出了奧迪e-tron和Q2 L e-tron兩款電動(dòng)汽車。奧迪Q2 L e-tron將在年內(nèi)由奧迪在中國(guó)的合資企業(yè)一汽奧迪在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

奧迪還展示了一款全新的電動(dòng)概念車AI:ME，具有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力和可伸縮設(shè)計(jì)。這輛車長(zhǎng)4.30米，寬1.90米，高1.52米，軸距2.77米。采用“2+X座艙”布局，當(dāng)兩人乘坐時(shí)，座椅位置可靈活配置，可用于坐在前排的兩名乘客，當(dāng)有需要時(shí)，前后排座椅最多可容納四人。

深度解析

2019年上海車展彰顯了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)對(duì)于全球大多數(shù)汽車制造商的重要性。參展的大部分新車型都是面向新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)新能源汽車的定義包括純電池電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。中國(guó)政府在2017年9月公布的新能源汽車配額政策規(guī)定，從2019年起，汽車制造商新能源汽車配額至少占乘用車總銷量10%，到2020年這一比例將升至12%。

盡管新能源汽車在中國(guó)的銷售增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，但其銷量仍然只占傳統(tǒng)燃油車銷量的一小部分。2018年，新能源汽車總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)59.9%，至127萬輛，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)61.7%，至125.6萬輛，其中純電動(dòng)汽車的銷量最高。2018年，中國(guó)共售出98.4萬輛純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)50.8%，同時(shí)混合動(dòng)力汽車銷售27.1萬輛，同比增長(zhǎng)118%，燃料電池汽車銷量為1,527輛。

盡管中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)總體規(guī)模較小，但隨著未來幾年中國(guó)對(duì)新能源汽車的需求迅速增長(zhǎng)，中國(guó)各城市和汽車制造商正專注于建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。截至今年1月底，新能源汽車充電站總數(shù)達(dá)到85.3萬個(gè)，同比增長(zhǎng)8.1%。作為改善環(huán)境努力的一部分，中國(guó)政府一直鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車，并為電動(dòng)汽車制造商和消費(fèi)者提供高額補(bǔ)貼。

不過，最近中國(guó)政府公布了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策修訂后的最終版本。中央政府最新補(bǔ)貼政策與2018年相比幾乎減半，同時(shí)進(jìn)一步提高了汽車獲得補(bǔ)貼的門檻。新規(guī)可能會(huì)在短期內(nèi)影響中國(guó)新能源汽車銷量的增長(zhǎng)速度，同時(shí)促使汽車制造商生產(chǎn)更高效的新能源汽車。根據(jù)IHS Markit輕型汽車替代推進(jìn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，到2020年，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到225萬輛。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：IHS Markit Automotive